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重庆市轨道交通（集团）有限公司位于中华人民共和国重庆市。该公司创建于1992年，是重庆市一家从事于城市轨道交通建设、运营和沿线资源开发一体化的大型国有控股轨道交通客运企业。
重庆市轨道交通（集团）有限公司目前运营重庆轨道交通的8条线路，运营里程为370公里。这8条线路分别为重庆轨道交通1号线、重庆轨道交通2号线、重庆轨道交通3号线（含空港线）、重庆轨道交通4号线、重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通6号线（含国博线）、重庆轨道交通10号线和重庆轨道交通环线。
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1960年代日本社会进入高度经济成长的时期，当时三菱重工业决定将生产重心放在汽车这项产品。可是既有的生产线却与其他公司出现决定性的差异，因为他们所拥有的生产线主要制造马力较小的引擎，而非运动性能车或高级车使用的高马力六汽缸引擎。因此当时的技术人员全力活用既存的生产线，开发出附有平衡轴的引擎。
静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
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马克西姆·克雷浦（Maxime Crépeau；5月11日）是一名加拿大足球员，司职守门员。现效力于美职联球队洛杉矶FC。
2018年，克雷浦被租借到渥太华暴怒，签约一个赛季。赛季开始后，克雷浦连续六场比赛力保不失球，并以此夺得五月份的最佳球员奖。赛季结束时，克雷浦以单赛季15次零封的表现打破了美冠联赛的纪录，并因此入选了赛季最佳阵容，也夺得了赛季最佳守门员奖。然而，赛季结束后，渥太华暴怒还是决定不和克雷浦续约。
2019年，克雷浦以五万美元和一个选秀名额的价格被交易到温哥华白浪。他在迎战明尼苏达联的赛季揭幕战上第一次为温哥华白浪上阵。此后克雷浦逐渐巩固了自己的首发门将地位。
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