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最早标准的日本古筝有十三根琴弦，现今常看到低音声部的十七弦筝，甚至还有20弦筝，琴体和中国古筝基本相似，由桐木作为琴体的主要材料。

琴弦以尼龙制作，音色柔和，可以根据适用场合的不同分为乐筝和俗筝，前者多用于演奏雅乐，后者多用于民间音乐的演奏，定调有黄钟调等六种。

早期日本筝的演奏者以盲人为主，他们是有朝廷官位的。其中山田流、生田流是其影响较大的两个传统流派。到近代，日本筝的演奏者以职业艺人为主，筝的地位也逐渐从重奏乐器发展成为独奏乐器，现今的日本筝乐作家通过吸收西洋音乐技巧进行进行创作使得日本的创作筝曲有了更进一步的发展。

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塔尼莎代表巴林3年多，期间征战波斯湾地区各项赛事，让她在14岁时就成为阿联酋乃至整个波斯湾排名最高的选手。

波斯湾地区羽球风气不佳，使塔尼莎无法取得足够的竞争强度，塔尼莎的父亲为此决定在2017年带她回到印度，开始代表果阿邦参加印度国内巡回赛，并曾代表印度参加2019年亚青赛及2018年、2019年世青赛。

2021年，塔尼莎入选印度国家队出战优霸杯、苏迪曼杯。同年10月，她搭档鲁塔帕纳·潘达与伊沙安·巴特纳参加印度国际挑战赛女子与混合双打比赛，最终赢得女双亚军及混双冠军；11月，与伊沙安再夺苏格兰公开赛混双亚军。

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东风11D型柴油机车（DF11D），即东风11型3001号柴油机车，是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功，与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动，标称功率3270千瓦，最高运行速度为170公里/小时。

1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了货运机车的施工设计，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内，大连机车车辆厂曾经向中国铁道部申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。

东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。

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