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“中华之星”电力动车组采用了由株洲电力机车研究所研制的TEC01A型分布式微机控制和网络系统，是在借鉴“蓝箭”列车的Adtranz“MITRAC”微机网络控制系统基础上开发而成，与“奥星”电力机车的TEC01型网络控制系统大致相同。该控制系统采用列车通信网络（TCN）标准的网络平台，并采用分布式结构，各子功能单元分布在各控制柜中，分布采集数据及实时控制，各子功能单元通过网络通信联接。整个控制系统分为三级结构，第一级为列车控制级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现动力车重联控制、列车状态或故障信息的传递；第二级为车辆控制级的多功能车辆总线（MVB），使用光纤、ESD电缆作为传输介质，主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为变流器控制及功能控制级，实现对动力车主传动系统的控制。控制系统具有牵引和制动特性控制、逻辑控制、恒速及定速控制、电子制动防滑控制（ABS）、空电联合制动控制、重联控制、辅助系统控制、拖车集中控制、智能故障记录及诊断等各种功能。
“中华之星”电力动车组的动力车走行部为两台二轴转向架，是在“蓝箭”列车的动力车转向架基础上改进而成，转向架主要结构上借鉴了德国铁路ICE-1、ICE-2型电力动车组的动力车转向架，采用了低合金钢焊接结构框形构架、单侧轴箱拉杆定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧配液压减振器及橡胶垫；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫，以及垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。转向架并采用了集牵引电动机、基础制动、齿轮传动系统于一体的驱动制动单元，以半体悬方式吊挂在车体和转向架构架上，通过轮对空心轴六连杆弹性传动机构、单边刚性直齿轮驱动车轮。牵引力或制动力通过中间低位牵引杆装置传递。基础制动装置采用轴盘制动，单元制动器并具有停车储能制动及闸瓦间隙调节功能。
长春轨道客车股份公司的4辆铝质客车装用CW-300型高速转向架，该型转向架是在1990年代中期研制的CW-200型转向架的基础上改进而成，采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置、单拉杆牵引装置。车体和转向架之间并设有横向油压减震器和横向缓冲器。基础制动装置采用盘式制动和电子防滑器，每轴设有三个制动盘。该转向架在2001年12月创造了405公里/小时的滚振台架试验的速度纪录，并在同年9月创造了414公里/小时的车辆滚动试验速度纪录。
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距离奥利韦最近的客运铁路车站为奥尔良站，自奥利韦市中心乘坐公交1路或有轨电车A线可直达。
距离奥利韦最近的民用航空站为巴黎-奥利机场，距离奥利韦市中心的公路里程约127公里。
奥利韦是奥尔良城市公共交通（商业名称为TAO）的服务范围。截至2021年4月，该系统下属的有轨电车A线以及公交1路、13路、17路、23路、26路经过奥利韦的市镇范围内。
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长屿洞天位于浙江省温岭市新河镇，因长屿山中石矿资源丰富，经过南北朝以来1500年人工开采石板，形成了石洞群，共有28个洞群，1314多个硐穴，总面积为3.3平方公里。其与温岭的方山组成的方山·长屿硐天风景名胜区是中国国家重点风景名胜区，也是国家AAAA级旅游区。
长屿硐天由双门硐、观夕硐、水云硐、灵霄硐等景点组成。其中观夕洞石碗直径达2.71米，该石碗于1998年获上海大世界基尼斯中国之最。
1998年被上海大世界基尼斯记录为“规模最大的人工石硐”，2005年列入世界地质公园和国家级风景名胜区，2007年被国家建设部评为“中国十大最具特色的景区”，2010年荣获国家矿山公园称号。
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