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1962年5月至8月，为满足东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，川崎车辆、川崎电机制造、汽车制造、东洋电机制造生产了第二批量产车，共计32台（15～46）。基于轴套式空心轴传动装置所暴露出来的缺点，第二批量产车改为采用传统的轴悬式传动装置。为了提高机车的运行稳定性，采用了DT115A、DT116A型转向架，固定轴距从2500毫米延长到2800毫米，机车全轴距从11700毫米延长至12320毫米，机车长度亦相应由16000毫米延长至16500毫米。除此之外，还采用了增大功率的MT52型牵引电动机，使机车小时功率提高至2550千瓦；并将齿轮传动比减小至4.44，最高运行速度提高至100公里/小时，以提高机车的高速运转性能。
1963年7月至1964年3月，为满足山阳本线冈山至广岛区段电气化开业，以及东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，又生产了第三批量产车，共计37台（47～83）。这批机车配属于稻泽第二机关区和沼津机关区，替换原有的EF15型电力机车。除了之前的川崎车辆（联合川崎电机）和汽车制造（联合东洋电机）外，三菱重工业和东芝公司亦加入生产EF60型电力机车。这批机车在外观上的主要特点，是将司机室侧窗玻璃改为以H型断面的橡胶密封条固定。
1964年4月至7月，因应中央本线甲府至上诹访区段电气化开业，以及上越线、高崎线、东北本线货物列车增发的需要，汽车制造、东洋电机、东芝公司、川崎车辆生产了第四批量产车，共计16台（84～99）。这批机车配属于沼津机关区、米原机关区、吹田第二机关区，替换原有的EF15型电力机车。
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兴建场馆的另一个目的是为温哥华带来一支美国职棒大联盟球队，但多年来也没有成事。联盟旗下的多伦多蓝鸟、蒙特娄博览会、西雅图水手和科罗拉多落矶曾于1994年4月在场馆进行示范棒球赛。
位于喜士定公园内的帝国体育馆于1954年落成后，一直是温哥华市内的主要体育场馆。然而，到了1970年代末，帝国体育馆的状况日趋残旧，卑诗省各界亦开始就体育馆的去向展开讨论。省政府于1979年就新体育馆的选址展开研究；喜士定公园、本拿比、高贵林和加拿大太平洋铁路（CPR）所持有的温哥华市中心地皮皆在考虑之列。研究报告建议把体育馆设于CPR的市中心地皮，省政府遂于1980年斥资6000万加元向CPR购地。新体育馆于1981年动工，薄膜屋顶于1982年11月充气。场馆耗资1亿2千6百万元兴建，并于1983年6月19日正式开幕。首项体育活动为同月20日举行的北美足球联盟赛事，由主场的温哥华白浪以2-1击败西雅图海湾人。
时任教宗若望·保禄二世于1984年9月18日出席「颂扬生命」活动，有超过65000人参加。1986年世界博览会的开幕式则于当年5月2日在场馆举行，主礼嘉宾包括威尔斯亲王查理斯、威尔斯王妃戴安娜、及时任总理梅隆尼。
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2002年，卢锡被外借至英格兰球会列斯联。期间卢锡合共上阵了17场联赛赛事，并在2003年1月对车路士的赛事中攻入了1球。2003年，卢锡的借用期完结后，列斯联并不愿意与其签约，AIK苏纳亦希望卢锡离开。
2003年5月，卢锡转投利华古逊。在2003年至2005年，卢锡只上阵了11场。
2005年，卢锡再次重返瑞典并加盟了赫根，并代表球队上阵了70场并攻入8球。2008年，卢锡转投艾夫斯堡。
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