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“泰尔德德吕昂斯”（Terres de Druance）一名在法语中意为“德吕昂斯河的土地”。

泰尔德德吕昂斯（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区卡尔瓦多斯省，该省份为法国西北部沿海省份，北濒大西洋英吉利海峡，东北与滨海塞纳省以海上边界相接，东临厄尔省，南至奥恩省，西与芒什省接壤。

与泰尔德德吕昂斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。

法国航空事故调查局于公布调查报告后，建议各航空公司加紧检查所有安装不锈钢索的小型飞机；另外，亦建议各机场加装保护屏障，去分隔大型喷射机及小型通勤客机，以保护这些小型飞机免受喷射气流冲击。

莫雷阿航空于空难发生后三年，即2010年11月宣告结业，结束了该公司42年历史。

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外西北，指的是俄罗斯帝国在伊犁危机中通过《中俄勘分西北界约记》、《塔城界约》、《塔城界约续约》、《伊犁条约》，及庚子俄难后等一系列不平等条约，从清朝取得的一片面积70万平方公里的土地。在此之前此地区是厄拉特蒙古的一部份，大多是乾隆时期清军西征准噶尔所得。此地区北起外蒙古的唐努乌梁海十佐领，从沙俄的边堡铿格尔图喇，向西南走，到喀喇玛岭，再到楚克里克河，爱古斯河，再到巴尔喀什湖北岸，向西南走经过楚河，塔拉斯河上游地区，俄罗斯帝国吞并后改设「七河州」，即除今伊犁以外的七河地区（Zhetysu，Semiryechye）。继续向南经过锡尔河上游的纳伦河和卡拉达里亚河地区，到阿富汗的瓦罕走廊。苏联解体后这些土地大多已不属俄罗斯联邦，而是属于哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克等中亚五国。

由于天山山脉的阻拦，来自大西洋的水气在此凝结、降落，使该地区成为了中亚少有的水草丰茂的宜居之地，主要湖泊有斋桑泊、阿拉湖、伊塞克湖、巴尔喀什湖等，河流有锡尔河、阿姆河、伊犁河、楚河等。该地区同时也是中亚人口最为密集、经济产业活跃的地区。吉尔吉斯的首都比什凯克，与哈萨克前首都阿拉木图就位于此地区。

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