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这座建筑最初是商业交易所（Merchants Exchange），希腊复兴风格，由由波士顿建筑师以赛亚·罗杰斯设计，建于1836年到1841年。自1862年到1907年左右，海关使用这座建筑，直至迁往亚历山大·汉密尔顿美国海关大楼。1907年，花旗银行 聘请Charles F. McKim 将该建筑由4层增加至7层，作为他们的总部使用。
1965年，这座大楼的外墙被指定为纽约市地标。1978年，该大楼被命名为美国国家历史地标。
1998年，该建筑改建为华尔街丽晶酒店。2001年9.11恐怖袭击后，华尔街55号作为救灾中心使用。由于在911恐怖袭击后缺乏业务，酒店在2003年关闭。此后改建为公寓。银行大厅成了“世界上最优雅的宴会厅之一”。
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2010年大选之后，本部不再管理奥运会的相关政务，但管部大臣仍负奥运相关职责。所以2010-2012年间，文化部的全称未变，而其管部大臣的全称变为文化、奥运、媒体和体育大臣。
2016年7月特蕾莎·梅上台后，公民社会办公室从内阁办公厅转移到文化部。
2017年7月3日本部更名为数字、文化、媒体和体育部，以反映本部在数字部门的活动增加。2023年英国内阁重组后去掉“数字”。
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在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
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