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One:1搭载了一台科尼赛克自主研制的5.0公升双涡轮增压V形8缸发动机，使其可在7,500转/分钟的转速下提供1360匹马力的最大功率，并在6,000转/分钟时输出1371牛顿·公尺的最大扭矩。碳纤维进气歧管和铝制结构使得发动机的重量保持在197公斤。传动方面，该车使用了一款7速双离合变速器，并配备了换挡拨片。

科尼赛克宣称One:1极速达到了每小时455公里（284 mph），但这项数据并没有获得官方认证，使其从2014年起取代布加迪Veyron（Bugatti Veyron）成为史上最快量产车。

* 0–400 km/h (0-249 mph) 约10秒

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桓胤，字茂远，谯国龙亢（今安徽怀远）人。东晋官员，祖父是东晋车骑将军桓冲。因为是桓氏子弟，亦为桓玄所爱，故此桓玄掌权和篡位时都获授高官。桓玄败后因祖父故而获免死，但后来却卷入殷仲文谋反的事件，被诛杀。

桓胤年轻已有高尚节操，在当时与琅邪王氏的王谧及太原王氏的王绥齐名。桓胤继承父亲桓嗣的爵位丰城县公，虽然出身当时权重华贵的门阀，但自己却以恬静谦退见称。

桓胤初拜秘书丞，多次升迁后至中书郎、秘书监。桓胤因受堂叔父桓玄钦敬和疼爱，故于元兴二年（403年）以桓胤为中书令。同年桓玄篡位称帝，改桓胤为吏部尚书，但至次年三月刘裕就举义兵讨伐桓玄，桓玄兵败从建康西走江陵，桓胤亦跟随。直至桓玄于五月败死，桓胤才向晋廷归降。

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高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。

2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。

* DF7G-C：2004年10月至11月，古巴交通部第一副部长与技术代表团访问考察了中国北车集团北京二七机车厂，就采购柴油机车的技术问题进行讨论。2005年1月，古巴交通部与中国北车集团正式签订了出口古巴12台DF7G-C型干线机车的合同。DF7G-C型机车为六轴干线客货运柴油机车，装用12V240ZJ6型柴油机、ZD109CG型牵引电动机、交流辅助传动系统、微机控制系统；机车标称功率为1840千瓦，最高运行速度为120公里/小时，轴重20.5吨。首批12台机车于2006年初运抵古巴，鉴于机车运行表现良好，古巴国家铁路分别于2007年、2009年两次增加订购各35台DF7G-C型机车，至2010年底全数82台机车已经交付完毕。

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