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曹公里以火车铁轨与文华里为界，以曹公圳沟与镇西里为界，光复路右为曹公里，东至精武路桥为界，地点属交通枢纽。
清代的下陡头街向北通往台湾府城，必经本地，因此本地最晚在乾隆时期就已经形成街市，当时以附近的低山为名，称作武洛塘街。后来在嘉庆朝修建城门时，设置外北门曰「郡南第一关」，意思就是府城以南的第一道关隘，因此，武洛塘街终被外北门街所取代。台湾宝图简称之为北门街，与武洛塘地名并立。外北门街系指中正路位于协和路与光复路之间路段，外北门的遗址约在协和中正路口北侧的圳沟南邻。
凤山车站，明治40年（1907年）打狗到九曲堂之间的铁轨铺设完工，同时凤山车站也兴建完成。当时火车站前的广场过于狭小局促，具体地反映出当时凤山街没落之象。
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登仙峡是台湾旅游景点，有两处，一在台中市，另一在台东县。
台中市之登仙峡位在和平区，是谷关至达见（德基）间之大甲溪溪谷，原台八线中横公路青山上线有「光明桥」通过此溪谷（九二一地震之后该桥崩毁）。由日治时代台中州知事水越幸一在昭和3年（1928年）所命名，西边的青山一带是「久良屏峡」。
台东县之登仙峡位在东河乡泰源幽谷，系由马武窟溪切穿海岸山脉所形成，日治时代旧名「升仙峡」，登仙桥之旧桥原为吊桥，旧名亦为「升仙桥」，与新桥同位于登仙桥休憩区内。
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紫阳站位于福马路下方，站位呈东西走向，主体结构为双柱三跨地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，岛式站台。
紫阳站设置5个出入口，已开放A、B、C、D共4个出入口，无障碍电梯位于B出入口。
* 2015年7月22日，紫阳站开始围挡施工。
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