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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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乔治·雷金纳德·科恩（George Reginald Cohen MBE，12月23日）英格兰足球运动员，司职右后卫。1966年世界杯，英格兰夺冠球员之一。2009年入选英格兰足球名人堂。
1956年，佐治·高汉加入富咸，至1969年退役，职业生涯一生只效力富咸，出场459次。
1966年世界杯时，佐治·高汉担任英格兰国家队副队长及正选右后卫，最终英格兰在决赛击败西德，夺得世界杯。至1967年退出国家队，共上阵37次。
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其前身最早可追溯至1897年（明治30年）5月14日由大阪道修町的21位医药界人士设立的大阪制药株式会社，其后更名为大日本制药株式会社。1963年在海外成立第一间分公司，其地点于台湾台北。
再者，住友制药株式会社为1984年（昭和59年）2月6日设立，是住友化学工业株式会社（现住友化学株式会社）旗下的部门。
住友制药株式会社和日本制药株式会社在2004年11月25日宣布，两家公司将于2005年10月1日起正式合并，创建的新公司将由住友化学以50.1%的方式控股，合并之后将成为日本排名第六大的制药企业。
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