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1992年成立于波士顿，1993年进入中国市场，
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回到欧洲，索罗塔在巴黎的法国艺术家联盟艺术展展出了自己1903年的画作，《夕阳》。 他从马德里去往瓦伦西亚，在那里和他的女儿艾琳娜以及其他家庭成员汇合，同时参加了当地的艺术展并获得了二等奖。画家计划在1911年再次前往美国布展，但是在此之前，他需要创作足够的新画，于是画家在瓦伦西亚待到了九月末。据他孙女，同时也是他的个人传记作者布兰卡回忆，“他创作出了出了他个人绘画生涯中一些最杰出的海景画”
索罗拉的故乡是巴伦西亚，这使他对海滨生活极为熟悉。在他早期的作品里，有《海景》（《Marina》）这样描绘港口船景的画。他带着这幅画在1881年第一次参加了马德里的国家美术展。 在一些大型油画中，他描绘渔民把他们的收获拖上岸，并用牛把船的拉上沙滩的场景。他并不描画休闲活动的场景，而是把焦点放在工作中的人们上，为造船工人或者织网工人画肖像，这些画为他赢得了良好的社会反响。
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在20世纪90年代，雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特，并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA。
在BX曾试图同时满足紧凑型轿车市场和中型车市场，作为一款跨界车型，并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306，其是优秀的的标致205衍生型，但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在欧洲停止生产和销售，其市场由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年，ZX以神龙富康的名义投入市场，其改款C-Elysée两厢版持续销售至今。
一款轿车版变型车被命名为神龙富康988，该系列更成为1990年代末至2000年代初的出租车主流车型之一，不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代，这两个车型均由标致雪铁龙集团在中国大陆的合资公司--神龙汽车生产。
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