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唐人改编常见问题汇总
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洪武二十五年，察度在朝贡时提出要求赐予一些中国人丁，以便更好地学习中国文化及来往通商，明太祖接受察度王的邀请，赐闽中舟工三十六姓。其三十六姓，到底指的是三十六户还是三十六人，或者「三十六」只是一种虚数，至今仍有争议。不过据统计，目前久米士族的后裔实际上只有二十五姓，其中洪武、永乐年间到达琉球的后裔只有六姓；其他的十九姓中，九姓为后来陆续从中国迁入，十姓为奉琉球国王旨意入籍久米村之人（九姓琉球人、一姓日本人）。此即闽人三十六姓。
明时，历代琉球使节均在福州进贡厂柔远驿停留。明代的柔远驿规模相当大，内有前厅、卧房、后厅、后厅夷梢卧房、贰门、贰门夷梢卧房、守把千户房、军士房、大门、天妃宫、进贡厂、控海楼和尚公桥，用于琉球使者商人居住及储存贡品、商品。
顺治三年，清军攻破福建，滞留福建的琉球使者金应元、毛泰久、金思义，被清朝将领博洛带至北京；顺治十年，尚质遣使前往清朝，决定同清朝建立朝贡关系，从此开启了清代闽琉关系史。
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本次峰会的主题是“20国集团在世界金融危机后的角色”。
首尔峰会有1万人与会，包括32个国家的首脑和国际组织的领导人。
为了确保这次峰会的安全，韩国政府对军人和警察进行空前的和平时期总动员，加强峰会的保安工作。峰会期间，韩国警方动员5万名警察——相当于韩国全国警察部队的三分之一，来提供保安。韩国军队在10月底开始进入最高的三级戒备状态。韩国国防部对付8种可能来自朝鲜的挑衅行为，包括穿越黄海海面的北方控制线入侵韩国海域。海洋警察厅负责首尔汉江的守卫，空军担任空中警戒，准备拦截峰会期间可能试图侵犯韩国领空的飞机。一旦外国飞机侵入韩国领空，韩国军方准备在首都首尔动用防空导弹。
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1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。
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