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同年他加入意甲的乌迪内斯。首两季由于队友比尔霍夫的存在，阿莫鲁索进球不多。但比尔霍夫在1998年夏天离队后，阿莫鲁索在场上的机会大大增加，在1998-99年赛季意大利甲级联赛以23球成为当年意甲的神射手。阿莫鲁索随即在1999年的夏天以三千万欧元的转会费加入另一支意甲球队帕尔玛。阿莫鲁索在帕尔玛的表现只属一般，而且球队除了1999年的意大利超级杯外，也没有夺得其他冠军。
2001年夏天，阿莫鲁索以破德甲转会费纪录的二千五百五十万欧元加入德国的多特蒙德。阿莫鲁索在多特蒙德的第一个赛季，帮助球队成为德甲冠军，同时成为德甲当季的神射手，而且也晋级欧洲足协杯决赛，败于荷兰的飞燕诺成为亚军。随后两年，阿莫鲁索的表现下滑，因伤上场机会不多。2004年阿莫鲁索加入马拉加，上场29次踢进5球。
从2005年开始，阿莫鲁索主要为巴西的俱乐部效力，包括圣保罗，哥连泰斯，甘美奥以及母会瓜拉尼。他在AC米兰及阿瑞斯也各有一段不成功的短暂经验。2016年，多年没有参加职业足球的阿莫鲁索复出，为美国低组别球队博卡拉顿上阵三场。
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扣除制（lang, 「分出来 （parceling out）」）目前中文圈对「Scorporo」分类无学术译名而采试译方式。，是一种单一选区两票制，但是总席次既不像联立制以政党比例分配，或并立制单一选区、政党比例分计，也不像附带席位制以小党优先补偿席次，因此又称「半补偿式混合制」（semi-compensatory mixed-member system）或「部分补偿式混合制」（partially compensatory mixed-member system）；但由於单一选区与比例代表选区连结计算席次、像联立制的「补偿效果」，又有并立制单一选区名额偏高设计，同时席次固定数量，所以在分类上常归为联立制或并立制不一。
在1993年从名单比例代表制改成单一选区两票制，国会单一选区名额占75%、政党比例代表选区则是25%，比例代表制选票计算：该党政党得票数减去各单一选区中「最佳败选者得票数+1」，而「最佳败选者」（best loser）为竞争对手得票次高落选者。这种选举方法称作「扣除制」（Scorporo）。不同于上述类型，总席次既不像联立制以政党比例分配，或并立制单一选区、政党比例分计，也不像附带席位制以小党优先补偿席次，因此又称「半补偿式混合制」（semi-compensatory mixed-member system）或「部分补偿式混合制」（partially compensatory mixed-member system）；但由於单一选区与比例代表选区连结计算席次、像联立制的「补偿效果」，又有并立制单一选区名额偏高设计，同时席次固定数量，所以在分类上常归为联立制或并立制不一。2005年，时任总理贝鲁斯科尼为拉拢小党修宪，将选制改回名单比例代表制。但到了2018年再改为并立制（37%单一选区、61%比例代表、2%海外选区）。
匈牙利于1989年采单一选区两票制，国会386名议员中，单一选区占176名，政党比例代表则是「区域名单」（regional list）152名及「全国名单」（national list）58名；值得注意的是不只单一选区，区域名单也采两轮投票，但这是以投票率为基准，未达50%进入二轮，须达25%始可分配席次。而全国名单又称「补偿名单」（compensation list），依各政党单一选区与区域名单落选者的总票数分配，有利于补偿小党。另外特殊之处，即区域名单分配后剩下票数未足以产生议席者，只要超过当选票数三分之二即可再分配一席，差额票数从全国名单票数扣除。虽有补偿效果，且政党比例代表多於单一选区席次，这种选举方法却常被分类在并立制。2011年制新宪法所通过于2014年施行的国会选举法，废除两轮投票、区域与全国名单合并为「政党名单」（party-list）并大幅减少名额，国会议席由386名减至199名，单一选区反多于政党比例代表席次。
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承隆铁路起自河北省承德市双桥区桥东街道境内的京承铁路终点承德站，向北偏西方向至隆化县境内的隆化站止，全长56公里。原作为京承铁路延伸至隆化县的铁路支线，因此又称为承隆支线。承隆铁路于1977年开工，规划长度原为50.7公里，1980年全线竣工投入运营，在承德站还可接锦承铁路，在隆化站接京通铁路。
为解决城市防洪、生态用水、城市用水等问题的承德市双峰寺水库的建设将淹没既有承隆线部分铁路，该段线路需要进行改线绕避水库，改线工程全长6.437公里，投资估算总额为20880.31万元。北京铁路局原则同意由地方投资实施。受改线影响，北京北至承德的4471/4474、4473/4472次列车自2015年6月30日至9月30日临时缩短至隆化（该列车前身4449次的终到站正是隆化），但列车方向牌仍维持原状。
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