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这架肇事飞机是一架生产于1979年的加拿大哈维兰DHC-6双水獭型飞机，注册号为F-OIQI。在发生事故时它已经有55,044次起降和30,833小时的飞行时间。
是次航班的机长是53岁的法属波利尼西亚人Michel Santeurenne，有着3514.5小时的飞行时间，包括从2007年5月14日开始在莫雷阿航空工作的110.3小时时长。事故发生时，他只在莫雷阿航空工作了三个月。在一般情况下，莫雷阿航空都只需要一名飞行员，所以当天Santeurenne机长也将在没有其他飞行员的情况下飞完这趟短途航班。
这条从莫雷阿岛至塔西提岛的航线是世界上最短的航线之一——从起飞到降落只需7分钟——以及一天40至50趟的班期。在2007年8月9日这一天，由F-OIQI来负责这条线路。飞机在刚过中午时起飞，按照目击者的说法，当它爬升至400英尺时，机鼻突然向下，没有任何预兆的冲进了大海，机上的20个人——包括19名乘客和机长全部遇难。
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* 第一轮第一回合 湖南湘涛 1-0 山东大学
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1945年12月28日，蒋介石解散了海军总司令部，传承了50年的闽系海军就此终结，代之以军政部海军处（陈诚兼处长）。蒋介石亲自兼任中央海军训练团团长，陈诚兼任副团长，海军处副处长周宪章少将兼任教育长，驻美海军武官林祥光上校调回任训练团主任负责具体工作，邓兆祥任副主任兼训练课长（1946年初受命带员赴英国接收重庆舰，副主任一职由陈赞汤中校接任）。美国海军顾问团第一批两栖训练班首席顾问为基廷上校，之后美方首席顾问为卡罗。1946年9月桂永清为海军代总司令。桂永清联合东北海军（青岛系）打击周宪章、林祥光等闽系。训练团成立一周年时蒋介石为周年纪念碑题词：“中华海军，继起多才，百年树人，值此始肇”，期望中央海军训练团能成为闽系海军之外的新海军的黄埔。到1947年1月，训练团共训练了中国海军军官300余名，士兵3,000余，美国海军顾问团完成使命陆续撤离了青岛。1947年2月，林祥光在青岛饭店邀请驻青岛的各舰长10多人预谋联名上书推翻桂永清，被桂的亲信训练团政治处长陶涤亚告发，桂永清先发制人以利用渔船捕捞海产和集体贪污的罪名，逮捕了林祥光等人送交军事法庭审讯，中央海军训练团主任一职由陈赞汤暂代。
训练团设在海阳路原青岛德国海军军官俱乐部所在地（后将正门移至莱阳路），美国海军顾问制定了“一对一”的训练方法，即以美国舰长教中国舰长，轮机长教轮机长，士兵教士兵。训练内容分陆训和舰训两部分，先在陆上学习必要的专业知识，然后让受训官兵登上美国舰艇实际练习驾驶、停靠等操作方法，尽快掌握操纵技术。舰艇常在中国海域和内河航行，并进行登陆演习，最后经过一次独立远航考核结业。战术科目特别是合成战士科目没有进行。学制约20周。
1947年中央海军军官学校从上海迁青岛，吞并了中央海军训练团。
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