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2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
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菲利普·默里·康迪特，曾是波音公司董事长、首席执行官。
1965年，获普林斯顿大学航空工程硕士学位。
1976年，任707、727、737项目管理总监。
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大卫·干沙利斯·希拉尔多，出生在麦德林，是一名哥伦比亚足球运动员，司职门将，现时效力英冠球会班士利。他懂得多国语言，其中包括英语。
干沙利斯的足球生涯在他的家乡球会麦德林独立展开。其后，他辗转在卡利和土耳其球会Çaykur Rizespor效力，亦曾经短暂加盟阿根廷球会飓风队。
2009年末，干沙利斯前往曼城试训，并正式签约加盟。在球季快将结束时，他与其他曼城门将，例如沙伊·基云和史超活·泰莱同告受伤，只剩下毫无英超经验的门将根拿·尼尔逊可供使用，因而紧急借用马顿·富洛普以填补他们的空缺。虽然，他先前在南美洲和土耳其球会总共上阵超过300场职业赛事，但在新制定的25人规定下，他不获列入曼城在2010/11球季的一队名单中。然而，他在预备组赛事却成为正选门将，其表现亦引起不少球会的注视。
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