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伊珀尔的重要性体现在它周围发生在战争期间的五大战役。在第一次伊珀尔战役(1914年10月19日至1914年11月22日)中,德军三方面包围并砲轰伊珀尔;但盟军仍旧制止了德军向伊珀尔东部挺进。而在Battle of Humin-Bolimów中,德军开始对盟军使用催泪瓦斯。而在1915年4月22日第二次伊珀尔战役,德军再次进攻伊珀尔。随后德军占领了伊珀尔东边的制高点,并对盟军施放毒气,一直持续到1915年5月25日。而在诸多战役中,规模最大,最知名的,代价最惨重的是在1917年7月31日至11月10日的第三次伊珀尔战役(也被称为帕森达勒战役),其中英国、加拿大、澳新军团和法国军队为了夺回帕森达勒的控制权而与德军激战。在几个月的战斗之后,伊珀尔几乎被夷为平地,双方各有近五十万伤亡,而盟军只有赢得几英里的土地。
现今纪念碑是由Reginald Blomfield爵士设计,在1927年7月24日落成。其中记载了54896位未能辨识或找不到尸体的大英国协士兵石碑。而在纪念碑的建成时,发现其无法包含所有按原定计划的名称。因此以1917年8月15日作为分界点,之后的34984位不具名的大英国协士兵则改到Tyne Cot纪念碑。而其他纽西兰和纽芬兰籍的大英国协士兵则分别有各自的纪念碑。
随著梅嫩门在1927年开幕,伊珀尔的市民想对为比利时的自由奉献生命的英国和大英国协士兵致敬。因此在每晚20:00时(比利时时间:UTC+1,换算成UTC+8(北京时间和台北标准时间)则为03:00;比利时的夏令时间为UTC+2,UTC+8的02:00),乐队准时演奏「最后岗位」(Last Post)以示纪念(除了第二次世界大战在纳粹德国的占领下暂时中断)。而白天的纪念典礼流程比较多,其中会邀请来访的贵宾或游客说劝勉(Exhortation)的致词。
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EH200型电力机车,是供日本货物铁道使用的交流传动八轴电力机车,适用于直流电化区段,这款机车的暱称为「ECO-POWER Blue Thunder」。
这款机车由两辆相同的Bo-Bo四轴机车重联而成,牵引逆变器使用了IGBT元件,其持续功率可达5,120kW,牵引力为271.8kN。
机车由东芝位于府中的工厂负责制造,首辆试制车(EH200-901)于2001年下线,出厂时配属高崎机务段,用于进行各种测试。至2002年10月开始营运服役,行走中央本线及筿之井线。
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防卫战的守方战术一般是以地势地形为基础,再加以人工建筑防御工事,形成的坚固防线。其目的在于守护重要据点,消耗敌人有生力量,为反击做准备。
防守方的战术决定着守卫者的命运,大胆与出敌意料之外的进攻是历代以来守卫者胜利的根本因素。因为在实力上的巨大差别,一味的消极抵抗最终都会使得保卫战失败。例如,二战时,澳新军团在北非作战,曾以步兵师对抗轴心国德意的联合军团。澳新军团的指挥官没有消极防守,而是在战前积极布置战场,指导战术,鼓励士气;在战斗中,常常在敌人后撤之际发动反击,打乱敌人作战计划。
天时,地利,人和,防卫战的防守方至少拥有其中一个才能有把握战胜敌人。例如,斯大林格勒保卫战后期,苏军转入反攻,连续发动了天王星计划,土星行动,将德军第六集团军包围。这时候,德军仍有300000人,但是因为苏联的冬季,陷于全面包围、进退不得、给养匮乏同时是异国作战,并且在大半年的城中巷战中损失惨重,士气低落,天时、地利、人和都不具有,最后大部投降,只有一小部分得以突围逃脱。
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