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欧洲之星既有的373型电联车是自英法海底隧道于1993年通车以来便投入使用，因此并不满足欧盟的Technische Spezifikationen für die Interoperabilität（TSI）要求。373型电联车仅限于连接英国、法国及比利时的路网，因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。
全长390公尺的374型电联车由两节端部车厢及十四节中部车厢组成，它们均为铝制材质，并且相互连通。每组列车都搭载有4副集电弓，以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外，列车也可选配安装对应德国15千伏交流电的额外4副集电弓 。
该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
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量子基金（Quantum Group of Funds）由双鹰基金演变而来，是美国金融家乔治·索罗斯旗下索罗斯基金管理经营的最大的对冲基金，亦是全球规模较大的几个对冲基金之一。
于1970年由索罗斯和吉姆·罗杰斯一同创立。该基金曾多次以金融工具试图袭击许多国家的货币而得利，包括1992年袭击英镑，该事件被称为黑色星期三。1997年亚洲金融风暴中，袭击泰国、马来西亚等国的货币，后又试图狙击港币，但因香港政府的力守而放弃狙击，但是也使香港损失惨重，香港恒生指数曾经一日大跌三千余点。2010年索罗斯又在香港设置办公室。
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