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随着全欧快车网络的推出，首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样，弓弩号主要针对的是商务乘客，并只设一等车厢类别。在运营初期，列车使用4节编组的X 2770，这些车辆均由X 2720编组中的一等车厢组合而成，并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral 69）INOX-TEE-Wagen。在牵引机车方面，法国境内使用的是CC 72000型柴油机车，瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的SBB Re 4/4 II。
自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。
1979年5月26日，弓弩号执行了作为全欧快车类别的最后一班运营，随后被更换为Corail-Wagen，提供两舱席别的服务。至1987年之前，它一直是城际列车的类别，此后则被纳入欧城列车直至1997年停运。其服务由TGV列车取代，但后者已不再途经米卢斯和巴塞尔，而是经由蓬塔尔利耶和伯尔尼的高速铁路运行。至2007年，该TGV服务又更改线路，经由法国高速铁路东线的斯特拉斯堡至巴塞尔进入瑞士。
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丁继善（17世纪），字饶仲，云南富民县人，南明政治人物，官至首辅。
丁继善是天启七年（1627年）丁卯科举人，自高州推官迁转为知府湖南副使，入朝担任太仆卿，之后曾出任吏部左侍郎。永历八年（1654年）三月吴贞毓逝世，他自吏部尚书、东阁大学士和方端士、欧阳霖晋入内阁，次月再晋为文渊阁大学士，充当首辅。之后丁继善跟随永历帝到滇京，永历十四年（1660年）年时退出内阁，改由马吉翔担任首辅，原因不明，滇京失陷，他隐居到逝世。
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