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除艺术作品外，陈伸也以汉字创制出多种新颖有趣的游戏。其《汉字7彩卡》和《汉英7彩卡》系列的游戏卡更荣获“香港设计师协会环球设计大奖”、“中国设计红星奖”、“台湾金点设计奖”等奖项。其创立的“亚和文化”亦赢得“中国优秀创新企业”称号。陈一生喜变革创新，自多年前退休后已移居澳大利亚昆士兰州。直至人生的最后时日，他也一直享受和专注于其汉字的创作。
* 2017年《字得奇乐》- 陈伸汉字艺术展，新加坡前国会大厦艺术之家展览馆
* 2016年《字得奇乐》- 陈伸汉字艺术展，法国巴黎中国文化中心
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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
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