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1228年，瓦茨拉夫一世加冕成为共治国王，与其父奥托卡一世的统治波希米亚。1230年12月15日，奥托卡一世逝世，瓦茨拉夫一世接替他担任波希米亚国王。瓦茨拉夫一世即位初期受到奥地利公爵腓特烈二世的扩张主义所威胁。1236年，神圣罗马帝国皇帝腓特烈二世与伦巴底同盟战斗，向各诸侯征兵作战。瓦茨拉夫一世联同一众受奥地利公国威胁的诸侯，向皇帝诉求受到奥地利公国入侵的威胁而不敢派兵出外作战，希望皇帝介入。
1236年6月，皇帝腓特烈二世敕命禁制奥地利公爵。奥地利公国受到各国出兵入侵，奥地利公爵由维也纳出走至维也纳新城。皇帝下令神圣罗马帝国直接管辖奥地利公爵腓特烈二世的领地奥地利公国及施蒂里亚公国。班贝格总教区前主教成为两公国的总督。瓦茨拉夫一世对此项安排感到不满，遂与奥地利公爵协议成立同盟对付皇帝。皇帝只好取消禁令。
1241年，蒙古第二次西征，瓦茨拉夫一世成功抵挡拔都和速不台属下拜答儿、合丹及斡儿答的大军袭击。在蒙古于列格尼卡战役中获胜后，瓦茨拉夫一世退回萨克森及图林根整军，但在克沃兹科被蒙古先锋军队追上，波希米亚骑兵击退了蒙古军的分遣部队。拜答儿及合丹却在这时南下与拔都及速不台大军会合攻打匈牙利王国，在蒂萨河之战大败匈牙利军队。但于1241年12月11日窝阔台去世，数月后消息传来，拔都因汗位继承问题撤军东归回哈拉和林开忽里勒台。
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此铁路营运所使用的10列列车是依照义大利的潘多利诺 ETR 480 所设计，列车的先期组装工程由 Sorefame / ABB戴姆勒-宾士运输系统 （Adtranz）在葡萄牙阿马多拉的工厂进行。而这项列车组装案中，飞雅特铁路是这项工程的主承包商，西门子与ADtranz则是担任分包商的脚色。
除上述已投入营运的高速铁路之外，葡萄牙铁路旗下的城际列车 "corail (train)" 也已经将行车时速提升至 mph，并且，这些车厢是用 CP 5600 机车来拖动（该机车等同于西班牙国铁的 252 型机车头 ）。所有的“corail”车厢都是依照法国国家铁路公司（SNCF）“corail”的车体设计，然而其车体是在 Sorefame 工厂用不锈钢制作为车体外壳制成。
目前，北部路线已完成部分路线的现代化更新，使列车往返里斯本 - 阿尔韦卡、希拉自由镇 - 圣塔伦、蓬巴尔 - Alfarelos、梅阿利亚达 - 埃斯皮尼奥之间能够以时速 220公里/小时 的速度运行，并能够充分的使用其倾斜式列车的优势让列车在路线上弯道处还能够拥有 140-180公里/小时 的速度。目前，现代化工程仍在持续进行中，目的是希望让其余延伸的路线都能够达到这样的时速标准。
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叙五龙属（属名：Xuwulong）是鸟脚亚目恐龙的一属，生存于白垩纪早期的东亚，是种基础型鸭嘴龙形类。根据美国古生物学家葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）的估计，其全长可达近5公尺（16英尺），重635至650公斤。
正模标本（编号GSGM F00001）是一个完整的头颅骨、部分身体躯干、完整左骨盆，呈关节仍连结状态，2007年发现于中国甘肃省酒泉市俞井子盆地的新民堡群，地质年代相当于阿普第阶到阿尔比阶交界。在2011年，尤海鲁、李大庆等人将这些化石正式叙述、命名，模式种是曰伦叙五龙（Xuwulong yueluni）。属名与种名都是用已故中国地质学家王曰伦为名，王曰伦的字号是叙五，他是甘肃地质博物馆的创始人。
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