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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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《白米炸弹客》（The Rice Bomber）是一部于2014年上映的台湾电影，由卓立担任执导，以及由黄健玮、谢欣颖、张少怀所主演。
本片改编自2003到2004年之间在台湾所发生的「白米炸弹案」为题材。
杨儒门从小就与祖父母在彰化务农，农田对他们来说是这一生仅有的财产、也是唯一的依靠。然而政府为了加入世界贸易组织，欲将许多农田变成工业区。杨儒门眼看艰辛一辈子的祖父母到头来却一无所有，他投书各大媒体，希望借由媒体的力量报导台湾农民的困境，却都石沉大海。杨儒门奔走拜访各级政府，也都四处碰壁。眼见体制内的改变已经无望，杨儒门知道「唯有革命，才能为台湾的农业找到未来」……
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侧式月台2座，长度约为45米，当3辆编成的列车到站须稍为调节停车位置以便让所有车门均能打开。月台上设有有盖候车亭及候车座椅，并在斜道顶旁各放置了一座出闸用的感应器。而2号月台上亦建了1座男、女式共用洗手间1座。
* 1954年8月1日：由花园信号升格至车站，开业并提供客运服务。
: 瓦町（N02）－花园（N03）－ 林道（N04）
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