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* VVVF：主控制装置（VVVF变频器）
本批列车在1986年5月-9月在马込车辆检修场进行旋转电机驱动试验，为适应运营要求，厂区内将10号股道作为列车试车线，其中当时的300米延长线在目前已经作为新的检修场用地，另外还专门布置了刚性接触网区段。在浅草线的末班车运营结束后，列车开始在浅草线的户越-西马込区段内进行试验。其行驶速度由在车辆基地内的限速40km/h提升至最大时速70km/h，以对列车的振动、噪音等方面进行考核，最后经确认反映良好。另外，本车还一度计划在大江户线投入运营后继续行驶。
在1987年3月开始讨论了使用直线电动机的可行性，并建议制造直线电机列车作为运营车辆的可能。1987年6月，地下鉄12号线建设推进本部决定了12号线(大江户线)的列车以直线电机作驱动。所以因此，东京都交通局作出了对样本车的驱动装置改造决定，并从安全性、经济性方面进行确认。驱动方式改造试验由社团法人日本地铁协会承担。并在VVVF、制动装置、驱动装置进行改装，加装了电磁吸附装置。列车改装后，装备的新型直线电动机采用的输出功率为120kW，12-001号车厢也进行了相关改造。另外，该款直线电动机分为两种方式加装：一种装备在转向架下端，另一种装备在主轴上。另外车轮轮径更改为610mm，由住友金属工业和日本车辆制造负责。
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阿卡迪亚这名字（Acadie）的来源可追溯到探险家维拉萨诺（1480年—1527年）的身上。在他的地图上他把现维吉尼亚州以北的整个大西洋沿岸地区称为「Arcadie」，希腊语的意思为「避难所」或“丰足的土地”。另一个推测认为「阿卡迪亚」是源于当地的米克马克语言的「akatie」和马莱西特语言的「quoddy」，意思分别为「地方」和「富饶的地方」。
时至今天，「阿卡迪亚」这词指的可以是加拿大大西洋省份里的法语地区；也可以抽象地指法式文化在加拿大东岸的存在性。
在1994年，阿卡迪亚人和卡津人召开了第一次「阿卡迪亚世界代表大会」，除了讨论阿卡迪亚在21世纪的意义以外，更有富阿卡迪亚文化色彩的音乐节与戏剧节。此后这代表大会每五年便会在阿卡迪亚人或卡津人居住的地方举行。
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