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在法军逼近的同时,阿方索在一系列的征兆,特别是一些不寻常的梦境给吓坏了后,将王位传给他的儿子斐迪南二世,自己便逃去西西里岛的一个修道院,他在同年死于墨西拿。
他于1465年10月10日在米兰迎娶了米兰公爵弗朗切斯科一世·斯福尔扎的女儿伊波丽塔·玛丽亚·斯福尔扎,他们婚后有三位孩子,分别是:
* 那不勒斯国王斐迪南二世(1469年8月26日—1496年10月):娶了姑姑乔万娜为妻。
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阿拉伯复兴社会党-苏丹地区(Hizb Al-Ba'ath Al-Arabi Al-Ishtiraki - Watan fi Al-Sudan ),前称阿拉伯复兴社会党-苏丹国,是苏丹的一个政党。该党是Ba'ath Party (Iraqi-dominated faction)的苏丹地区分支。该党主要由在萨达姆政权的伊拉克阿拉伯复兴社会党培训班学习的学生组成。该党规模较小,但在某些领域具有影响力,并且反对全国伊斯兰阵线,坚定地支持世俗主义和世俗主义者。成员历来在阿拉伯复兴社会党和其他世俗政党运动之间徘徊。(例如苏丹共产党)虽然该分支机构一直规模较小,约有1000名党员,但它的影响力比其微薄的党员数量所表明的要大,这主要是因为有伊拉克提供资金。
经过与全国大会党的多年合作,苏丹地区阿拉伯复兴社会党在1990年与其断绝关系并成为反对党。由于萨达姆·侯赛因与前苏丹总统加法尔·尼迈里的友好关系,苏丹地区阿拉伯复兴社会党受到奥马尔·巴希尔当局的压迫。在1990年军事政变失败后,26名苏丹地区阿拉伯复兴社会党军官在喀土穆被处决。2002年,由Mohamad Ali Jadein领导的一个小组脱离了分支机构,建立了独立的苏丹阿拉伯复兴社会党,与伊拉克阿拉伯复兴社会党或叙利亚阿拉伯复兴社会党没有任何关系;也区别于叙利亚领导的阿拉伯复兴社会党-苏丹组织。 在美伊战争之后,80名苏丹地区阿拉伯复兴社会党人被允许返回苏丹,条件是他们将不参与政治。
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ED6型电力动车组是动力分散式列车,设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组,由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构,主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米,车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。
ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架,吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种,两者除了驱动装置的差别之外,其余部分均采用了基本一致的结构,构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置,动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮,轮对并采用了空心车轴,以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置,一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置,并配有垂向油压减震器;二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置,每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧,车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上,并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机,牵引电动机采用架悬式安装方式,牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩,齿轮箱采用双级斜齿轮传动,齿轮传动比为4.96。此外,转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。
ED6型电力动车组采用直—交流电传动。牵引变流装置采用2АИН型逆变器,由日本日立公司制造。每辆动车装有两台牵引逆变器,采用三点式PWM变流电路,功率控制元件为IGBT,冷却方式为蒸发冷却。牵引电动机采用ДТА 400-6 УХЛ2型鼠笼式异步三相交流电动机,小时功率为400千瓦,持续功率为360千瓦,短时过载功率为460千瓦(1分钟),绝缘耐热等级为H级和C级,电机重量只有998公斤。接触网导线上的3000伏直流电,通过受电弓和快速断路器引入列车后,经输入滤波器向牵引逆变器供电,将电流恒定的直流电转换成电压、频率皆可调节的三相交流电,每台逆变器各自向一台转向架上两台并联的牵引电动机供电。列车可采用再生制动和电阻制动,制动电阻带设置于动车车顶。
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