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莱茵-美因号是自1953年5月17日起作为长途列车（Fernzug）类别由德国联邦铁路开行，最初提供法兰克福至多特蒙德间的服务，并在沿途停靠美因茨、科布伦茨、波恩、科隆及杜塞尔多夫等地。其中北行使用车次为FT31次，南行使用车次为FT32次。在当时使用DB-Baureihe VT 08执行每天12个往返的任务。在1954年的夏季运行图调整中，莱茵-美因号可在科隆火车总站与多特蒙德－奥斯滕德间新设立的长途列车实现中转，从而提供由法兰克福经莱茵河谷至比利时奥斯滕德、乃至在奥斯滕德经由火车渡轮通往英国的接驳服务。

自1956年6月3日起，莱茵-美因号的运行路线被延长至荷兰阿姆斯特丹始发及终到，从而变更为国际列车。

1957年6月2日，莱茵-美因号成为首批被纳入全欧快车（TEE）类别的列车之一。但由于德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车未能及时按期交付，列车在同年12月1日前仍使用VT08.5型柴联车提供运营。此时法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间约为5小时50分，后于1960年被缩减为5小时10分左右。

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1953年6月，徐寿增随炮兵65师入朝作战，担任文化教员、政治处助理员。入朝参战不久即朝鲜停战。徐于1954年随部队回国。在朝鲜期间，徐寿增立三等功1次，2等功1次，并获朝鲜民主主义人民共和国二级战士荣誉勋章。回国后徐寿增升任副指导员。

1956年进入炮兵第五预备学校学习，1957年转入沈阳高射炮兵学校学习，1958年9月毕业，至炮兵67师任职。

1966年2月随部队进入越南，参加抗美援越战争，执行越南北部防空作战任务。同年11月轮换回国。随后在炮67师继续任职，1981年担任该师政治委员，1985年7月任北京军区政治部副主任。1990年1月任武警政委。1992年12月调任兰州军区副政委，1995年进入国防大学学习。1996年退役。

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