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1966年 柴田教授发表二醇型原人参皂核的生产方法。
1983年 日本学者北川勋kitagawa Teruyuki首次从朝鲜红参中分离出了20（R）-人参皂苷Rg3和20（S）-人参皂苷Rg3，而人参皂苷Rh2为20（R）-人参皂苷Rg3的降解产物。
研究表明，红参中特有的人参皂苷Rh2在白参中几乎没有。这说明人参皂苷Rg3和Rh2是在白参蒸制成红参的过程中生成的次生皂苷。
av导航网址第四季同类的还有好几个替代品，本文后面会给到对比。
相关阅读：人参皂苷Rh2
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DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
至于配属旭川机关区的DD53 1号机车，由于北海道地区的雪质与本州不一样，因此甚少使用DD53型柴油机车执行除雪任务，反而经常在冬季作为宗谷本线盐狩岭区间的列车尾部补机使用。1976年，DD53 1号机车转配属本州的新庄机关区，主要担当奥羽本线雄胜岭区间的除雪任务，至1986年停运报废。此后，这台机车被转移到高崎运转所存放，后来进入群马县安中市的碓冰岭铁道文化村静态保存。
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布兰登堡的伊莉莎白·索菲（德语：Elisabeth Sophie von Brandenburg，1589年7月13日—1629年12月24日），萨克森-劳恩堡公爵夫人，布兰登堡选侯约翰·格奥尔格的女儿。
1613年，伊莉莎白·索菲与波兰-立陶宛贵族雅努斯·拉齐维乌结婚，两人共有1子2女：
* 艾尔兹别特（1615年—1633年），早逝
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