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西汉之初诸侯相的地位比郡太守高，俸禄比郡太守高，为「真二千石」，随着诸侯王领地分割，王国缩小到郡的大小。汉元帝初元二年（前48年）定诸侯相之位在郡太守之下。汉成帝绥和元年（前8年），诸侯王内史废除，相和郡太守一样，管理诸侯王国的民政。根据《续汉书》百官志，东汉诸侯相的秩石与郡太守同为二千石。
另外，汉朝地方行政制度，在郡国这一层级之下，普遍设县，而跟县同级的，则设有「侯国」。顾名思义，此等级的侯国的君主，不是国王，而是侯爵，但汉朝时，该国侯爵只是虚君，没有该侯国之统治权，朝廷派任的侯国国相，相当于该侯国的行政长官。而侯国国相的地位，则比照当时一个县的长官县令或县长般大小，品秩只有八百石至千石。
三国时代曹魏、蜀汉、东吴都继续诸侯相制度。西晋前期，诸王、郡公、郡侯、魏制县公、列侯之县侯均设「相」，封国具有固定面积的公、侯、伯、子、男则不设「相」。晋武帝太康十年（289年），封皇子、皇孙为王，封国各达数郡，王国属郡太守均改为内史，其余诸侯王之相也改为内史，自此诸王不再设「相」，公侯之「相」仍旧。
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安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen，生于6月22日）是一名挪威拉力赛车手，目前参加世界拉力锦标赛，效力于大众汽车的拉力厂队大众汽车运动二队。他的领航员是奥拉·弗勒厄内（Ola Fløene）。
米克尔森17岁开始在英国参加拉力赛事，2006年首次参加世界拉力锦标赛（WRC），首场赛事是英国拉力赛，在第14赛段退赛。2007赛季他参加了八场WRC赛事，最好成绩为爱尔兰拉力赛的第9名。2008年他在瑞典拉力赛获得第5名，打破了在WRC赛事中获得积分的最年轻车手纪录。
2010年，米克尔森转战洲际拉力挑战赛（IRC），驾驶一辆福特嘉年华超级2000赛车，最好成绩为苏格兰拉力赛的亚军。他还驾驶超级2000赛车参加了3场WRC比赛，并在英国拉力赛取得该组别的冠军。在2010年取得显著成绩后，他与斯柯达英国车队签约参加2011年IRC。2011赛季米克尔森开局并不顺利，首站蒙特卡洛拉力赛即告退赛。在亚速尔拉力赛，他夺得亚军，这也成为了赛季的转折点。他在最后一站塞浦路斯拉力赛获胜，并夺得总冠军，成为了最年轻的IRC冠军。2012年米克尔森继续保持强势，在IRC夺得两场分站冠军并成功卫冕总冠军。
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