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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。
新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。
曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。
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1881年4月1日，曹云祥出生于江苏苏州，父亲是苏州东吴大学的创办人之一、监理会中国传道人曹子实。1900年，从上海圣约翰大学毕业后留校助教三年，与颜惠庆同学。1904年，转任常州武阳中学校长，翌年任宁波益智中学教务长，兼任上海南方报编辑。
1907年春，考中两江总督端方所设留美公费，1911年，从耶鲁大学毕业，与顾维钧同学。其后进入哈佛大学商学院，于1914年获得商业管理硕士，转赴伦敦大学经济学院研究。在伦敦期间，担任驻英使馆秘书，还参与当地中国社群活动。1919年，回国后先组织留学生联合会总书记，组织国内的留学生社群。1921年，任驻哥本哈根公使馆秘书，兼外交部顾问，华盛顿会议时，任中国代表团副秘书长。
1922年4月，任北京政府外交部参事，兼代清华学校校长，主持了清华学校改制为清华大学的工作，将其改组成大学部、留美预备部、研究院三部分，分设17个系，并改组董事会，审定教育方针和长期预算。延揽南开大学的张彭春做教务长，又在吴宓的协助下，邀请了王国维、梁启超、陈寅恪、赵元任等来校任教。
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南溪映南塔位于四川省宜宾市南溪区，文物遗址年代判定为清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
南溪映南塔位于四川省宜宾市南溪区江南镇新塔村三组塔山，俗称“新塔”，砖石结构，坐东南向西北。始建于明，清嘉庆三年（1798）重建。塔底为石质八边形，塔基高0.78公尺，边长3.30公尺，占地52.7平方公尺，塔门额匾“映南塔”，通高26.5公尺，楼阁式七层攒尖顶，逐层上收，每层均开卷拱形门窗。除一、二层门窗方向不同外，其余门窗向南，多假窗。塔簷用砖叠砌挑出。塔门内左有螺旋蹬道共38级，四至七层为穿心式踏道54级，宝顶系熟铜制造。2011年，南溪映南塔被宜宾市人民政府公布为市级文物保护单位。
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