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挡泥板（英语：Fender）是安装于汽车、摩托车、自行车等车辆的轮胎处，用以阻挡路面的积水、泥沙、石块等被轮胎抛向空中的部件。通常使用硬质材料制造。

当天气恶劣或路面不净时，沙石、泥浆等容易附着于轮胎表面及凹槽中，并随着轮胎高速旋转将其甩出，对汽车底盘、车身造成一定损伤（刮伤）或污染，以及对后方车俩和行人造成较大干扰，容易引发交通事故。安装挡泥板后，还能起到削减发动机噪音及热量、改善驾乘体验的作用。

挡泥板的设计需要结合许多条件，例如车身的悬挂系统及车轮方位及车轮的转向半径。当挡泥板过长时，则可能因较大的颠簸而导致其受损断裂，若挡泥板覆盖部分过小则可能不能起到较好的保护效果。对于某些特种车辆，甚至还需要考虑到其作业环境，等等。

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造山运动就是由同一地球动力（例如板块构造机制）引起的许多挤压构造的构造阶段。在这期间，导致岩石变形和变质。在大多数显生宙造山运动中，多数构造阶段都是不能分别的。

根据 Steno 的原始水平性原理，沉积岩通常以水平形式沉积。当构造运动发生时，沉积层可以倾斜。与水平面之间形成一个倾角。当新的沉积层沉积在倾斜的沉积层之上时，它们与旧的沉积层形成一个角度，这种结构称为角度不整合。任何角度不整合都证明在其下方和上方的沉积层之间发生了构造阶段。

构造阶段可是局部的或是区域性的。大的构造阶段能影响大面积的地层。例如，北美的阿勒格尼造山运动（在石炭纪期间），就造成广泛的北美洲区域性度不整合。

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