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杨建烈，字义清，陕西西安府韩城县人，明朝政治人物，同进士出身。
万历四十一年（1613年）癸丑科成进士，授叶县知县，擢江西道御史。天启四年（1624年）甲子秋，魏忠贤用事，同年周顺昌、周宗建、缪昌期接连上疏弹劾阉党，建烈亦随诸公后，抗疏击之，旋以父丧归。未几，服阕，出为山东天津道参议。魏珰怒未已，先后罗织诸直臣，中以危法，次且及建烈。会崇祯御极，事方已，召补山东道御史，升大理丞，寻升太常少卿，历左右通政，升太仆寺卿、通政司通政使。闯军入山西，与平阳知县张麓二人首降，授户政府尚书。
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北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
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谢相（16世纪），字大卿，江西抚州府金谿县人，明朝政治人物。
谢相是嘉靖十六年（1537年）中举人，三十二年（1553年）中会试副榜，获授东安知县，当初饥荒时，官员伪造户口冒领灾粮，继任者就按籍征赋，人民为此困苦，他呈报此事后得减户千三百；江华苗族人叛乱，朝廷借用东安班银协饷成定制，他又为此请辨免处。县里张某杀四人弃尸，下狱三年未能判决，他祈祷于神，得四人尸所在而能判刑。
之后谢相升任广西全州知州，但被为妒忌者抑压，落级补任房县知县；房县军产比民产多逾一倍，他上请平均编配，并时常带领诸生拜尹伯奇、黄香墓，教化儒术，在任内去世，东安、房县人民都奉他入祀名宦，县内入祀乡贤。
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