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高雄陈家是台湾五大家族之一，因其发迹于高雄，所以被称为“高雄陈家”。清末时期兴旺，至日治时期因配合日本「米糖王国」政策，于1904年设立「新兴制糖」，为台湾最早的本土糖业，后代陈启川、陈启清、陈田锚等均从政。杜聪明博士创办高雄医学院时，陈家也曾捐地资助，并成为该校董事会主要成员，其中一栋校舍落成后即以「启川楼」为名，附设医院则名为「高雄医学大学附设中和纪念医院」。
陈家祖籍福建省泉州府同安县。18世纪末，陈中和的曾祖父辈渡海来台，定居打狗港苓雅寮，以渔业与农业维生。传至陈中和（1853年～1930年）时，初期于同乡陈福谦在旗后开设的「顺和行」学习贸易，后来陈中和凭借其经办业务的长才，出任「七十二行郊」总管家（总经理）。陈福谦辞世后，他更于1887年（光绪13年）自行创立「和兴行」。他对「大陆贸易」相当有远见，早年便已于中国沿岸福州、厦门、广州、香港等地，进行市场调查及尝试岛外输出作业，以扩展糖业市场。1873年（同治12年），年仅20岁的陈中和首度由旗后押运450吨红糖赴日本横滨；回航时，再载运布匹、石油及日用品等返台贩卖，从此确立贸易方向。「和兴行」成立后，在打狗（今高雄）、香港、横滨三地经商，络绎不绝，陈家因而累积不少财富。
除了国际贸易之外，1899年日人开放官有地作为盐田，陈家于盐业经营亦相当成功；后来因日人发布「制糖奖励规程」，发展新式制糖工业，陈家首先于大寮投资设立「新兴制糖株式会社」，1920年时获利最高，达124.56％；同年，陈家合资成立「南兴公司」创办新式碾米厂，处处可见其对新兴产业的前瞻性。1923年，成立「陈中和物产株式会社」，营业项目包括农产物种植买卖、土地与建物赁贷、碾米相关行业、海外贸易与其它投资事业等，涵盖范围之广，俨然称霸南台湾。
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大教堂桥（Münsterbrücke）是瑞士苏黎世利马特河上的一座重要桥梁，位于苏黎世中世纪老城历史核心区，已被列入瑞士国家和区域重要文化财产名录。该桥得名于桥两侧的两座大教堂：苏黎世圣母大教堂和苏黎世大教堂。
此桥是苏黎世步行区的一部分，只允许公共交通，包括2路、4路和15路电车，以及利马特河游船。私人交通受到严格限制。
此处最早的桥梁建于罗马时期，原为木桥，称为“上桥”（Obere Brücke）。1836-1838年建成今天的桥梁。
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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。
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