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* 本作为首部有外语（英语）对白的剧场版。
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AC4000型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一台交—直—交流电传动的国产电力机车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所于1996年研制成功。AC4000型电力机车属于实验性车型，仅试制一台未投入批量生产，但其研制及试验过程为中国探索交流传动电力机车设计特点及性能指标作出重要贡献。
随着电力电子技术的发展，德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车——DE2500型柴油机车，其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可；此后在DE2500型机车基础上，进而研制了采用晶闸管牵引逆变器的120型电力机车，显示出单轴功率大、粘着利用好、维护方便等特点，奠定了当代交流传动电力机车的技术基础。
中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究，由株洲电力机车研究所主导，先期分阶段进行小功率系统试验，至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验；从1985年起，开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月，中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器（四象限变流器）、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统，并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验；该项目于1992年通过铁道部鉴定，1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制，该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。
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它曾经是希腊的国营企业，在民营化后成为了民营企业。其前身为在1828年成立的政府邮递服务部门。现时，希腊邮政的最大股东是希腊政府，占百分之90的股权，而希腊邮政储蓄银行则拥有余下的百分之10的股权。现时，希腊邮政提供不同种类的邮政服务，亦是万国邮政联盟的创始成员。希腊邮政拥有在希腊地区的邮票发行垄断权。除此以外，希腊邮政亦提供信件派送服务，包裹速递服务，银行存款业务，及一个名为Swiftpost的第二天快速送递服务。希腊邮政亦提供EMS快邮服务。
当时，因为希腊的地理问题及交通基建设施的匮乏而令邮政投递工作变得非常困难。1834年，于希腊邮政成立6年后，希腊邮政和法国银行家合作，开办了来往雅典和比雷埃夫斯的跨岛邮递服务。这个服务最终于1836年实行，当时使用了信鸽为运送信件的载体。此服务为希腊邮政首次于雅典以外提供定期的邮政服务。1860年，希腊的现代政府决议关于邮票的法律生效后，希腊邮政于1861年首次发行了邮票，第一张邮票以赫耳墨斯为主题。截至同年（1861年），希腊邮政已有超过90间分行。
事实上，希腊第一张邮票在1859年于伊奥尼亚群岛发行。不过当时现时伊奥尼亚群岛仍然由英国统治。现时，其中一张于1860年印刷，于1861年发行的邮票正存放其印刷的地方－巴黎钱币博物馆（当时为巴黎的造币厂）作展览用途。9年后的1869年，希腊加入了万国邮政联盟，并成为创始成员。1876年，希腊邮政为了开展其国际邮政服务，开始提供更多面值的邮票，并于同年开始了其国际邮政服务。1892年，希腊邮政亦开始提供电话服务，并确立了此后几十年的电话，电报及邮政服务的三个主要服务分支。1896年，希腊政府因应第一次现代奥运会的举行而发行了1896年雅典奥运会纪念邮票，并开始了其发行纪念邮票的历史。13年后的1909年，希腊邮政把其服务扩展到农村，并提供了农村邮政服务。邮政服务亦成了此后几十年间农村与世界上其他地区沟通的唯一途径。1914年，希腊邮政开始发行了附捐邮票，这类邮票于1956年停止发行。
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