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苏颂一生最大的贡献还在于复制水运仪象台,在天文与机械制造方面攀登了十一世纪的世界高峰。
“水运仪象台”是东汉张衡所创制的天文仪器,可惜已失传。唐代天文学家僧一行、粱令瓒复制,后又失传。1088年,苏颂应用自己丰富的天文、数学、机械学知识,组织科学家韩公廉、周日严等,着手进行复制。他吸收了劳动人民使用水车、筒车、桔槔、凸轮等生产机械的经验,通过精密的理论计算及模型研制,终于在短短的两年内,于1090年复制成功,把天文观察、天象演示、自动报时集于一机,把汉、唐“水运仪象台”的功能与制作水平大大地提高了。就这点来说,苏颂的“水运仪象台”不仅是在前人的基础上复制,更似在前人的基础上创造。
苏颂的仪象台为正方形上狭下广的木楼式建筑,高三丈五尺,底宽二丈一尺。台分三层,上层放置“浑仪”观象,有“望筒”以观察天体运行。中层为天象演示台,有“浑象”,球面上画着天体星宿的形状位置,球外有经纬圈,设有“昼夜机”,可在楼内准确演示天象,与实际天象无异。这一层实际上是现代天文台室内天文演象馆的前身。底层为木阁,共分五层,每层置有数量不一的木人,分报时、刻、更等。第五层木人且能按节气变动而自动调整位置,报告日落日出。仪象台的顶部有九块活动屋面板覆盖,是现代天文台活动圆顶的“祖先”。其“浑象”一昼夜自动均匀旋转一圈,为现代转仪钟(天文台的跟踪机械)的“祖先”。其木人宝石设施是在一组由水力推动的复杂的齿轮系统的带动下自动实现的。其中的“天衡”(擒纵器)是现代钟表的关键部位,具天文钟的雏型。
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格奥尔格将布格豪森城堡扩建为永久性宫殿,而英戈尔施塔特新宫殿几乎完全从零开始建造。
格奥尔格与海德葳·雅盖隆一共有三个儿子和两个女儿。但是当其长子路易于1496年逝世后,格奥尔格已经没有儿子幸存下来。按照中世纪德意志地区实行的萨利克法的限制,他们的女儿无法继承公国。然而,格奥尔格试图将其公国遗赠给女儿伊丽莎白和她的丈夫Ruprecht of the Palatinate (Bishop of Freising),后者是普法尔茨选侯菲利普的第三子。格奥尔格于1503年去世后,导致了一场破坏性的继承战争。最终,巴伐利亚-兰茨胡特公国被巴伐利亚-慕尼黑公爵阿尔布雷希特四世接管。只有新建的Palatinate-Neuburg传给鲁普雷希特的儿子奥托·海因里希及菲利普。最南端的地区包括巴伐利亚-兰舒特·库夫施泰因、基茨比尔和拉滕堡移交给皇帝马克西米利安一世与蒂罗尔伯国合并。
1503年12月1日,格奥尔格逝世,同年12月9日被埋葬在Seligenthal修道院中。
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亚眠-达尔内塔勒铁路,全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路(Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation),是法国的一条铁路,起点为亚眠站,与隆戈-布洛涅铁路相连;终点为达尔内塔勒站,与巴黎-勒阿弗尔铁路相连,全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车,已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。
亚眠-达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出,1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营,其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年,该铁路完成了电气化改造。
亚眠-达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈-布洛涅铁路的布洛涅方向引出,共线至亚眠圣罗克站然后转向西南,经皮卡第地区普瓦、塞尔克,最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。
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