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日本国与美利坚合众国关于南方诸岛和其他岛屿的协定是日本与美国于1968年4月5日所缔结的一项外交协定。该协定主要内容为将小笠原群岛归还给日本，因此也被称为小笠原归还协定。

太平洋战争结束后，美国在小笠原群岛实行了军事占领统治并将岛民迁离至日本本土。之后，随着要求归还冲绳和小笠原的呼声渐涨，时任日本首相的佐藤荣作与美国总统林登·约翰逊会谈后同意在一年内归还小笠原群岛。基于这次会谈的成果，1968年4月5日签订了本条约，并在5月22日通过日本国会表决（日本共产党弃权以外全会一致通过），本条约于1968年6月26日生效，小笠原群岛被归还给日本。但因小笠原群岛同样适用于美日安保条约，因此也保留了美军使用在硫磺岛和南鸟岛的通信设施的权力。

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而现时的马场站于1985年10月1日启用，以服务沙田马场新看台。

两铁合并后，港铁公司翻新东铁线各月台，以遮掩东铁线车站月台残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色，并加入代表花种，为月台横梁及柱子翻上月台配色的油漆，贴上印有车站主题花、建筑物的墙纸，加设／更新直立站牌、路线图、指示牌、告示等。而马场站配色为#15ae69中海绿，主题花为马尾草，街景为沙田马场及赛马。

过往东铁线旺角东站至罗湖站／落马洲站之间的沿线车站尚未装设任何的月台幕门／闸门，而港铁在2013年夏季率先在马场站加装月台闸门进行试验，而有关工程将会与沙田至中环线一同进行，原定预计于2020－2022年期间完成，然而相关安装工程直至2023年才开始进行，较原先计划延迟约10年。马场站与大埔墟站为第一阶段安装月台闸门，而全线首对月台闸门于2023年5月7日在马场站1号月台启用。

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* 横列式区段站：上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧。

* 纵列式区段站：上下行到发场分设在正线两侧，在其中一个到达场一侧，设一个双方向共用的调车场。

* 客货纵列式区段站：横向发展受限，原有货运到发线供旅客列车专用，沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场

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