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门挡（也称门塞、门阻或门楔）是一种用于保持门打开或关闭的物体或装置，或用于防止门开得过大。这个词也被用来指建在门框内的薄板条，以防止门在关闭时摆动。实际使用中，门挡也可以是一个小支架或90度的金属片，安装在门的框架上，阻止门的摆动（双向），并将该门转换为单一方向（内开或外开）。门挡可以是一个单独的部件，也可以与铰链或闭门器集成在一起。
正式生产的门挡的历史可以追溯到18世纪的欧洲，19世纪初开始在欧洲广泛生产。尽管门挡的生产时间较早，但通常将门挡的发明归功于1878年非裔美国人发明家奥斯本·多西。门挡是多西最著名的发明，他获得了美国专利，专利号为210,764。
门可以被门挡挡住，门挡只是一个重的固体物体，如橡胶，放置在门开合的路径上。这些门挡主要是即兴制作的。历史上，铅砖是很受欢迎的选择。然而，随着铅的毒性被揭露，这种使用已被强烈反对。
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杨楫，字允通，河南归德府商丘县人，民籍，明朝政治人物、进士出身。
河南乡试第五十四名，万历二年（1574年）甲戌科会试第二百八十三名，登三甲第一百零四名进士。任山东金乡县知县，八年六月选授山东道试监察御史，巡视直隶漕运，十年八月升陕西按察司屯田佥事，九月调分巡关内道，驻扎凤翔，十三年闰九月升陕西参议。万历二十年五月起补陕西固原兵备，二十二年三月升本省副使，二十三年九月调山东天津兵备。
曾祖父杨瑾；祖父杨祺；父杨景道。母贾氏。慈侍下。兄杨校（监生）、杨楠（太医院院判）、杨柏（按察司按察使）、杨柯、杨一元、杨梯、杨榜（署都指挥佥事）。
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兴隆鸡冠山小火车国际艺术区的建设，将通过制造内燃式“蒸汽机车”，制造各类车厢，使森林小火车重燃新活力，实现“火车一响，黄金万两”发展目标。通过维修线路，枕木众筹等方式，让这条世界最长的森林窄轨铁路实现全线畅通。打造铁路沿线鸡冠山百里画廊，将“世界最长的森林窄轨铁路”规划为2段，以局址为起点，80公里前以广阔的玉米、稻田、麦浪为基调打造田园画廊，80公里后以森林景观为基调，打造林海画卷。
牵引机车为石家庄机车制作厂生产的28吨蒸汽机车，最高时速达35公里，常速25公里，载水5.2吨，载煤2.7吨，车内设正、副司机各一名，司炉二人，在一定的时间清炉加水，各地站点设有给水站。现仍保存完好，其最开始在木材运输工作中可牵引森铁台车运输木材，后牵引客货混合列车运送旅客和运输货物，目前作观光用途。
1984年9月，兴隆镇至老黑山专用线通车，全线长44.17公里(正线38.8公里，岔线2.52公里，站内侧线2.85公里)，用以运输石灰石，清末巴彦开垦之初，即有人在山中设窑烧灰，开采利用。
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