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2007年8月中，美国海军陆战队从CH-53K的156架定单增为227架，2008设计工作已完善开展，总重量减载也按任务要求妥善进行，增加发动机运转和更新旋翼同时也为达标增添附加值。旋翼桅杆倾斜度被减小，部件移动使其保证直升机重心不会当油料燃烧减少时过度后移。首飞预计于2011十一月，整装入编于2015。当CH-53K进入服役后，它将和V-22「鱼鹰」倾转旋翼机（MV-22中量级吊挂）和贝尔UH-1Y「毒液」通用直升机（轻量级吊挂）成为美国海军陆战队的重量级别吊挂直升机。
同年，兰德公司（RAND）呈出报告影射CH-53K在海军军舰上部署将可能更高比例于MV-22。
2010年1月22日，西科斯基飞行器公司在美国康乃狄克州的斯特拉特福成立资产价值两千万美元的“精密部件技术中心”，全置放于CH-53K的研发上。此机构将生产旋转和固定的旋转斜盘，主旋翼和尾旋翼的螺旋毂，主旋翼套筒，和其它需要零件。2010年8月3日，CH-53K主要设计审核过关，计划将实施实验样机生产，不过，首次服役期却延迟到2018年。
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* *作词：木村KAELA 作曲：渡边忍
* Phone（Instrumental）
* 每次合作许久的渡边忍（ASPARAGUS）提供的曲，Kaela都是与其一起创作词，但kaela表示这回渡边的词完成太快了「啊勒～我都还没写啊！」但也因达成共识，「词太美了！我也可能写不出那种写实的感觉」舍不得再改之下就直接用了渡边的作词，也是首次单曲主打不是本人的作词。
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印度管理研究所亚美达巴德分校初创于1961年，由印度政府、工商界与古吉拉特邦政府创办而自治校务，乃IIM体系中历史第二悠久的学府。著名的科学家维克拉姆·萨拉巴伊与其他以亚美达巴德的实业家历来在该校的成立上皆扮演著重要角色。
亚美达巴德分校自创办以来即与美国哈佛商学院有课程合作，并成立了学会以评估校务的发展方针。其中的发展任务即包括经由授课、研究、训练、校园建设和管理顾问的过程，使印度人的管理观念趋于专业化。亚美达巴德分校遂获得了欧洲EQUIS的肯定，是当前全印度唯一获此殊荣的商学院。目前的校务重心在农业、教育、卫生、交通、人口控制、能源、公共管理上，使相关产业的发展更健全而现代化。英国《经济学人》指出，每500名考生争取该校1席MBA学生名额。
亚美达巴德分校与全球许多商学院有学生交换计划，包括苏威布鲁塞尔经济管理学院、史登商学院、哥伦比亚大学哥伦比亚商学院、芝加哥大学商学研究所、加州大学洛杉矶分校安德森管理学院、加拿大约克大学舒力克商学院、法国高等经济商学院、巴黎HEC管理学院等有学务合作。
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