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基督教复兴教会自1969年在香港建立。创办人包德宁（Dennis Balcombe）牧师是一位美国人，24歳时回应上帝给他对中国人传福音的呼召，蒙美国屋仑示罗教会差派来港。承接及发扬五旬节运动及春雨大复兴（The Latter Rain Movement）的精神，包牧师深信新的复兴正在开始，上帝将会补还四方面的真理，包括合一、圣灵恩赐、敬拜赞美和世界宣教，直到主再来。 包牧师来港后不久便掌握了中文，教会人数日渐增长，向中国大陆传福音的心志亦复增加。直到1978年中国对外门户开放，包德宁牧师是第一位进入中国内地的外籍传教士。2005年，刘志山牧师接手成为葵芳基督教复兴教会的主任牧师，与刘沙仑牧师、梁宇生牧师，和堂议会的长老一同领导会。
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黑云母单晶体为短柱状、板状，横切面为六边形，集合体为鳞片状。棕裼色或黑色，颜色随含铁量增高而变深。其他光学性质和力学性质与白云母相似，相对密度2.7~3.3。
主要含矽、镁、钾、铝等元素，化学式约为K(Mg,Fe)3AlSi3O10(F,OH)2。
* 二氧化硅（SiO2） — 45.02%
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列车编组中的“M”表示动车，“Tc”表示带驾驶室的拖车。
一期线路使用由南车集团株洲电力机车有限公司设计制造的B1型列车，共订购了90辆，合同额4亿元人民币。值得一提的是，本工程配属的15列车与2号线一期工程所使用车型外观相同，只是在内饰布局与设备性能上稍有差异。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计：为了降低车内噪声，列车安装了降噪环，能降噪约10分贝。
二期线路使用的列车由北车集团长春轨道客车股份有限公司设计制造，共订购了144辆。每列宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，这些基本参数与一期列车相比变化不大。其中有2列车在位于黄陂区的武汉北车长客轨道装备有限公司生产，首列武汉产列车被命名为“木兰号”，于4号线运行。为避免知识产权纠纷，二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改：外观上最显著的区别一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯犀利；二是车身棱角更加分明，整体设计上更加硬朗一些。
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