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* 1924年12月16日 - 改名为岩手二日町站。
* 1936年8月1日 - 岩手轻便铁道国有化，成为国铁釜石线车站。
* 1944年10月11日 - 随着釜石东线开业，线路名改为釜石西线。
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1969年，江东桥改建为钢筋混凝土桥面。江东桥尚存的五座原桥墩，长10.8米，宽5.3米，墩间距离22米。保存完整的两段原桥面，每段为长23米，宽、厚各1.4米的长方形巨石。至于当时是怎样将如此庞然大物铺上去的，至今仍是个谜。
2007年九龙江北溪发生洪灾，6月2日，大桥西岸护坡被大水淘空，第一个桥孔被冲断，6条比较小的旧桥板被洪水冲入江中，桥身断了十多米。6月9日，固定在断桥板下的四根工字钢被洪水冲走，悬空的桥板出现20多厘米的裂痕。
江东桥是世界上最大的石梁桥，《读史方舆纪要》称：“江南石桥，虎渡第一”。 英国的李约瑟博士考察后在《中国科学技术史》评价说：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”
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建交以后，不丹政府于1997年在曼谷建立了常驻大使馆，该使馆也是不丹在东南亚的第一个大使馆，首任常驻大使Chenkyab Dorji则于1999年到任。该大使馆日后亦兼驻有邦交的缅甸与新加坡，并代理不丹在其他东协国家的外交业务。但泰国暂未在不丹设立大使馆，自建交以来，泰国对不丹的相关事务就由驻孟加拉国大使馆兼辖。
据The Observatory of Economic Complexity统计，2020年，不丹向泰国出口额为46,100美元，泰国是不丹在亚洲的第7大出口伙伴。不丹亦从泰国进口了5160万美元，是不丹的在亚洲的第二大进口伙伴，不丹从泰国的进口额同比2019年增长了24.5%。
两国公民皆须申请签证方可入境对方国家。不丹只开放印度公民、孟加拉公民、马尔地夫公民免签证待遇，且Politics of Bhutan不接受个人申办签证，须由当地旅行社安排并每天消费约250美元，出发时需持旅行社所办之签证影本始可登机。
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