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2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。

2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。

正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。

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骆马属（Lama），又称羊驼属，于生物分类学上属于哺乳纲偶蹄目骆驼科。主要栖息地为南美洲的高地，被当成家畜利用

以前羊驼（Vicugna pacos，当时学名为Lama pacos）被归类在羊驼属（Lama）。

根据2001年发表的基因研究，羊驼血缘上实际是和小羊驼（Vicugna vicugna）比较接近的，因此羊驼被改分类到小羊驼属（Vicugna）。因此造成许多人混淆，误以为羊驼新分类的小羊驼属别称为骆马属，实际上骆马属为羊驼属的中文别称，从音译Lama/Llama而来。

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丘厝，原写为坵厝，是台湾云林县台西乡的一个传统地域名称，位于该乡南部。相较于今日行政区，其范围大致为牛厝村西部。

台湾清治末期，丘厝地区为一街庄，称为「坵厝庄」，隶属于海丰堡。该庄北与海口厝、什张犁庄为邻，东与五块藔庄、牛厝庄为邻，南边隔旧虎尾溪与溪尾庄、林厝藔庄为界，西边为溪顶庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「仑仔顶区」，仍隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，仑仔顶区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为「丘厝」大字，隶属于台南州虎尾郡海口庄。

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