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成功使用电子闸门进入英国的旅客将作为游客获得6个月的停留期限，但不能受雇佣工作和获取公众福利。他们将不会像使用人工通道那样在护照上获取一个盖章印戳或任何正式的书面确认。如果以上有资格使用电子护照闸门的旅客希望以非游客身份进入英国（从事工作或其他目的），则需要选择使用人工通道，而不能使用这套系统。
* 布鲁塞尔南站（位于比利时境内的并列管制区域)
* 巴黎北站（位于法国境内的并列管制区域)
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卡布韦的铁路于1906年建成，为赞比亚北部重要的铁路基地。当地铁路雇佣的员工数量仅次于采矿业，并建有机车维修的设施。铁路工人工会在全国的政治上起到了很大的作用。在殖民统治推行种族隔离政策的时期，罗得西亚铁路工人工会领袖的罗伊·韦伦斯基（后担任罗德西亚与尼亚萨兰联邦总理）与狄克逊·孔科拉领导的北罗得西亚铁路工会展开斗争。
目前，卡布韦是赞比亚铁路的总指挥部，但就业人数已大幅削减。卢萨卡-铜带铁路是当地重要的铁路线。公路方面，大北路经过卡布韦。水运方面，米塔山大坝、穆隆古希大坝和伦塞姆富瓦河大坝是卡布韦重要的水运通道，且为水力发电站。
矿井关闭导致卡布韦的经济大幅衰退，目前制造业是当地的支柱产业，如棉油加工、服装制造以及1980年代华商投资的穆隆古希纺织厂。穆隆古希纺织厂是赞比亚最大的纺织品制造厂，但由于亏损于2007年关闭 。此外还有缩绒、医药品、皮革鞣制等产业。
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1967年与1972年，岛上发生大火，分别烧毁了180间与80间房子。1974年，岛上的居民成立了吉胆义务消防局。1991年，吉胆新码头启用，往来巴生港与吉胆岛的客船可直接在岛上靠岸。1992年，政府从加埔跨海将自来水引至吉胆岛，自来水启用。1993年，新乡村医院启用。2000年以后，移动电话服务在吉胆岛启用。
吉胆岛是位于马来半岛西岸，巴生港外的河口潮间带湿地沙洲，与东南方的数个岛同列巴生港外。吉胆岛面积约30平方公里，呈东北-西南狭长形状，最长处8.4公里。岛屿除已开发地区，全为红木林，植被覆盖率高，但却不适合农耕。因此吉胆岛的人口多集中在面向巴生港的沿海地区。
吉胆岛的河流呈放射状水系，由岛中央较高处向岛的四周流入大海。其中，岛屿东侧的河流被居民由南至北依序命名为头、二、三、四、五条港。岛上两个村落，吉胆村位于头条港，而五条港村就位于五条港。
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