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奥特利站（Oatley Station）是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个往宅区—月地。它有一个岛形月台，而北面的交替路轨使列车能在任何月台上停下，即使平时也不会用到。车站山口设在北面，是一条前往奥特利街（Oately Street）和某架道（Mulga Road）的隧道。
奥特利站在1886年开幕，并且是伊拉瓦拉线第一次电气化的终站。
大部份时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。有时会有南海岸线的列车停在此站。
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1990年至2001年间又制造一款新客车，内部设施有较大的改善。2018年4月30日新村号客车退役后，仅剩的长项线新村号由无穷花号客车担当。
自1980年开始，新村号开始投入使用9201系柴油动车组，运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，决定停用9201系柴油动车组，改为编入至无穷花号中。并在1987年开始使用由现代重工、大宇重工业、韩进重工业制造的101系柴联车，此列车为推拉式列车具流线型车体。运行区间为首尔-釜山，并在1987年-1988年开始批量生产，并陆续在中央线和全罗线服役，替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比，每节车厢内部座位为64个，每排4个，此外还拥有咖啡厅和舞厅，最初的101系为6辆编组，1988年和1992年又引进111系和251系，三者合称韩国铁道新村号型柴联车，111系和251系采8辆编组，或两列重联为16辆编组，共制造438辆。
新村号型柴联车随著车辆老化、KTX投入，以及预定由210000系电联车担当的ITX-新村取代，在2013年1月5日全部停用，其中动力车全数报废，拖车经改造继续以机车牵引使用，2018年4月30日新村号退役，拖车也随之退役。在2001年曾制造2列4编组的新村号柴联车，作为总统座车命名为「庆福号」，金大中曾陪同美国总统小布什搭乘该列车参观都罗山站和南北铁路连接工程。
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衢州轨道交通市区轨道规划则建立城区两条十字通勤轨道，郊区南北两条旅游轨道，线网总长度约128km，其中城区通勤线约67km，郊区旅游线约61km。衢轨规划
* 1号线：连接衢州西站与衢州站两大国铁综合枢纽，沟通智慧新城、老城区、衢化与烂柯山风景区，线路长度约21km；同时设1号线支线，连接衢州火车站、东港中心与衢江中心，线路长度14km。衢轨规划
* 2号线：连接智慧新城、老城区、老机场片区、衢江区，并延伸至规划中的莲花新机场，线路长度32km。衢轨规划
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