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九铁公司为配合香港轻铁天水围支线于1992年通车，于1991年向日本川崎重工业购买30辆轻铁车辆，供轻铁系统使用。这30辆轻铁车辆当中，编号1071-1090附设驾驶室，而编号1201-1210则不设驾驶室，纯粹作拖卡使用，又称作第2T期轻铁列车。第2期轻铁列车的设计是川崎重工参照先前由Comeng制造的轻铁第一期列车并对该款列车的部份缺点作适当的改良及修改后制造（例如：增加车尾逃生门、驾驶室附设独立空调设备等）。最后一架于1992年上半年交付，9月开始投入服务。

车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年间陆续涂上新涂装；路线显示方面，最初只是用布牌显示的（目的地及路线编号是分开显示的，换牌时，只需搅动目的地牌布即可，不需搅路线编号的牌布），车尾亦无任何路线显示，于2002年至2003年间陆续以电子显示牌取代布牌显示，而车尾亦增设路线编号显示；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个并增加企位至254个，另外增加4组「Poach seats」（俗称「半座位」）可容纳最多共15人。但后期把半座位全数拆除，并改为安装轮椅安全带及软垫椅背。

列车车窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而车门玻璃由英国的Thermovitrine公司提供（与M-train及1996年生产的MLR车门玻璃的规格相同）。

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高长弼在东魏武定年间官至安西将军、营州刺史，封安陵县开国男。高长弼性格粗率勇猛，出入城中集市，喜欢殴打行路的人，当时的人都称他为阿伽郎君。天保元年六月壬午（550年7月3日），高长弼以宗室的身份被封为广武王。当时有个天恩道人，特别凶暴，横行街市，后来加入高长弼一党，专门做打斗的事。齐文宣帝高洋将他们全部逮捕进监狱，天恩道人一伙十多人被判弃市，高长弼被鞭打一百下。高长弼很快出任南营州刺史，在南营州无故自己惊吓逃走，叛逃进入突厥，最终不知道死在哪里。

高长弼与并州刺史段韶有矛盾，齐文宣帝高洋将要去晋阳，高长弼对齐文宣帝说：“段韶在并州统帅强大的军队，恐怕不知道他的意愿，岂能径直前往投奔他！”齐文宣帝不听。天保元年十月己卯（550年10月28日），齐文宣帝到了晋阳，将高长弼的话告诉段韶说：“像您这样忠诚，还有谗言，何况其他人呢！”

* 高永乐，东魏骠骑大将军、仪同三司、济州刺史、阳周武昭公

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唐咖名（Tong Ka Ming），生于香港，已退役香港足球运动员，司职守门员，曾担任香港超级联赛球会理文的守门员教练。

唐咖名生于香港，在18岁时在甲组球会流浪当上全职球员，直到2004/05年球季，他因一年内两度断脚而结束球员生涯。

唐咖名因伤患结束球员生涯后，获前福建队友艾马逊邀请他转型尝试，兼职在足球学校教小朋友，并且在2014年创办自己的守门员足球学校，结果他在2016年获港超联球会理文流浪的行政总监冯嘉奇给予机会，担任球会预备组领队，同时在2017年获足球学校委派到甲组球会港会担任守门员教练，直到球季完结后，唐咖名随冯嘉奇和流浪职球员一同转会新成立的港超联球会理文，并首度担任职业球会的守门员教练。

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