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被将军的一方必须立即设法解除对方对己方王或将、帅等的攻击，称为「应将」。有些局面则会出现应将时反将一军。
如果有两路同时将军，称为「双将」。在这种情况下，被将军的一方选择会被压缩，甚至走投无路。
如果无法应将，亦即王或将、帅等在下一步必被对方吃掉，则称为被“将死”。象棋类游戏以将死对方为目的，被将死的一方作负。
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台铁车厢无阶化改造计划，是台湾铁路管理局为消除铁路客车车厢地板与车站月台之高度落差，增加所有车站之月台高度至115公分并且对部分旧车进行车门改造的工程计划。车辆改造由中钢机械负责承揽，2016年5月由EMU700型电联车率先改造，DR3100型接续并于2019年1月全数改造完毕，同年12月，推拉式自强号与自动门莒光号全数改造完毕。2020年4月，EMU500型及EMU600型全数改造完毕。另外TEMU1000型太鲁阁自强号首辆样车TED1003于2019年11月4日进厂试验改造，同年11月21日出厂进行测试未果，于2022年9月14日再次进厂无阶化作业。
全路网（非电气化支线除外）车站月台增高工程预计配合十年购车计划新型车辆之投入，于2024年完工启用。
早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。
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* 903型，现役2艘，分别为千岛湖号（舷号886）和微山湖号（舷号887），903A型共6艘，均已服役。
* 904A型，现役1艘，命名为抚仙湖号（舷号888）
* 903A型，现役7艘，分别为太湖号（舷号889）、巢湖号（舷号890）、东平湖号（舷号902）、洪湖号（舷号963）、骆马湖号（舷号964）、高邮湖号（舷号966）、可可西里湖号（舷号903）
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