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首台EF13型电力机车于1944年研制成功,在战争期间共试制了7台,并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产,日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
1948年,EF13型电力机车开始进行战后第一次技术改造,包括恢复安装在简化设计中被省略的高速断路器,更换气动控制式的PS14型受电弓,将原本位于司机室车顶的头灯前移至机械室短罩的前端,并增加磁场削弱控制的功能。同时在这次改造中,EF13型电力机车亦应用许多在EF58型电力机车上的新型机械设备。
1953年至1957年之间,EF13型电力机车进行第二次技术改造。由于第一批共31台的EF58型电力机车全部改装新造的半流线型车体,而剩余的旧箱型结构车体则全部改装到31台EF13型电力机车上,取代原本使用的凸型结构车体。EF58型机车的旧箱型车体的大小与EF13型机车的车体大致相同,仅转向架中心间距和车体支承装置略有差异,因此只需要简单改造即可更换车体。
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水下滑翔机是一种采用variable-buoyancy propulsion的自主水下载具 (autonomous underwater vehicle,AUV),而非使用传统的螺旋桨或Underwater thruster。其可变浮力的作用类似profiling float, 但不像这种只会上下移动的浮标,水下滑翔机装有水翼可以在水中向下俯冲的过程中用来向前滑翔,水下滑翔机下降到某一个深度时,会切换到正浮力用于向前及向上爬升。然后不断的重复这种循环。
水下滑翔机的速度虽然不如传统AUV快,但比传统AUV具有更长的航程与续航力,可以将海洋采样任务从数小时延长到数周或数个月以及数千公里的航程。 其典型的上下行进之锯齿形轮廓的路径可以提供较于具有动力的AUV在时间和空间规模上所无法获得的数据,并且进行比使用传统由船上从事的采样技术更具价值的采样。故有些国家的海军与海洋研究组织正在使用各式各样设计的水下滑翔机,而其成本通常在100,000 美元左右。
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张宿本来是布衣诸生。宪宗李纯为广陵王时,通过军使张茂宗的推荐,出入广陵王邸第。李纯被立为太子,张宿被召对东宫。结交权贵,四方赂遗满门。担任左拾遗。因为泄漏禁中语,贬为郴州郴县县丞。十余年后征入朝中,历任赞善大夫、左补阙、比部员外郎。宰相李逢吉讨厌他,多次对唐宪宗说张宿狡谲,让他担任濠州刺史。张宿请求留在京师,唐宪宗追回任命,想让他担任谏议大夫,李逢吉反对,宪宗以李逢吉为剑南东川节度使。以张宿权知谏议大夫,不久正式任命。张宿于是和皇甫镈勾结,诬陷朝官;交结宦官,以图升迁。元和十三年正月,充淄青宣慰使,至东都,暴病而亡,赠秘书监。
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