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刘锋（10月），男，安徽宿松人，1992年12月加入民进，江苏省政协委员。

1983年毕业于安徽师范大学外语系。毕业后分配至安徽滁州师范专科学校（现滁州学院）外语系任教，兼任系团总支副书记。1989年调入南京动力高等专科学校（2000年并入南京师范大学），任外语教研室主任。1998年调入译林出版社任编辑，2001年任译林出版社副总编辑，2005年11月任译林出版社总编辑。2011年任凤凰出版传媒股份有限公司国际拓展部主任，2015年任凤凰出版传媒股份有限公司副总经理。2019年1月，任江苏省政协文化文史委员会副主任。

民进中央出版与传媒工作委员会副主任，民进江苏省委副主委，国家出版基金评审专家，中国编辑学会翻译专业委员会副主任。

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在鹿儿岛方面，明治34年（1901年）6月10日，鹿儿岛线鹿儿岛站 - 国分站（现在的隼人站）通车，明治36年（1903年）1月15日由国分站延伸至横川站（现在的大隅横川站），同年9月5日再由横川站延伸至吉松站，吉松站也在此时正式设立。

在熊本方面，明治41年（1908年）6月1日八代站 - 人吉站通车，自此，仅余人吉站 - 吉松站尚未完成。整条路线的建筑瓶颈在于贯通南九州中央的山岳地区，对于当时的工程技术是一项艰难的任务，因此以折返式构造、迂回线的方法来解决。最终于明治42年（1909年）11月21日人吉站 - 吉松站通车，由鹿儿岛可畅通至福冈、门司，乃至于转搭关门连络船前往大阪与东京。而为纪念全线贯通，特地以蒸汽机车的车轮作成「肥萨铁道开通记念碑」，目前伫立于吉松站前。大正元年（1912年）10月1日，宫崎线吉松至小林町站（现在的小林站）通车，也是首次有铁路线进入宫崎县境。其后于大正2年（1913年）5月11日延伸至谷头站，同年10月8日延伸至都城站，大正5年（1916年）10月25日延伸至宫崎站，全线通车。自此吉松承接鹿儿岛、宫崎、熊本三方的物资流通，成为繁荣一时的要津。除了物资与人员往来外，吉松站亦担负邻近路线的管理维护，故设立吉松机务段。吉松机务段的成立亦吸引大量的家眷于此居住。

然而好景不常，昭和2年（1927年）10月17日汤浦站 - 水俣站通车后，八代与鹿儿岛两地之间不再经过吉松，而是改走地形较为平缓且效率较高的海线，八代 - 吉松 - 鹿儿岛从鹿儿岛线分离并更名为肥萨线，等级从主干线降级为支线。宫崎方面，昭和7年（1932年）12月6日大隅大川原站 - 雾岛神宫站通车后，都城站至隼人站改行新线，不必再绕远路经过吉松。原先吉松 - 都城也从主干线分离出成为支线，更名为吉都线。在新线通车的冲击下，吉松站地位大不如前，目前仅是两条地方交通线的交会点。

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耶律厮不，一作耶律斯布，契丹人，耶律留哥的弟弟。金朝贞祐元年（1213年），在辽东与耶律留哥反金，耶律留哥封他为郡王。贞祐三年（1215年），耶律留哥攻占了金东京（今辽阳），不久众人劝留哥称帝，留哥拒绝。耶律留哥投靠了成吉思汗，成吉思汗仍封他为辽王。

成吉思汗不满耶律留哥的副手可特哥娶了蒲鲜万奴之妻，打算向可特哥问罪，可特哥惧，与耶律厮不等人宣布留哥已死，举兵背叛。1216年，耶律厮不杀死了蒙古300使者，在澄州（今辽宁海城）称帝，国号辽，年号天威。后来不久，耶律厮不为其下所杀，丞相耶律乞奴监国。