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新干线500系900番台电联车（新干线500系电车900番台）是一列在1992年时由西日本旅客铁道（JR西日本）所开发制造的实验用列车，主要用于收集速度数据，以6节车厢编组的方式进行测试，拥有350.4km/h的最高速度。列车暱称「WIN350」是「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」（西日本旅客铁道以350km/h速度营运的创新科技）的简称，以进行时速350公里的速度测试为主要目标。
目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
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麦芽糖醇较甜，故不需要再和其他甜味物质混合。它也具有溶解吸热的性质，这一点也和蔗糖类似
它用于生产糖果：比如无糖糖果、口香糖、巧克力、烘焙糕点和冰激凌。药物工业将麦芽糖醇用作药物辅料。麦芽糖醇也可以用作明胶胶囊的塑化剂
由于麦芽糖醇具有类似葡萄糖的结构，它也可以被生产成晶体、粉末或者糖稀状产品。大块的晶体受热后可以像蔗糖一样发生美拉德反应和焦糖化反应。麦芽糖醇晶体易溶于48.9 °C以上的热水，麦芽糖醇碎末的可溶于更低温度的水中。麦芽糖醇无法被口腔细菌代谢，所以不会引起龋齿。麦芽糖醇的吸收速度也比葡萄糖要慢，所以可能会降低对糖尿病人的影响。他的食物热量是2.1千卡每克，是蔗糖的4.0千卡/克一半。
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国际气体船运输与码头经营者协会（The Society of International Gas Tanker and Terminal Operators，简称：SIGTTO）是以强化国际航运和码头操作安全并保护环境为目的，由13个液化气公司作为初始会员在1979年成立的非营利组织。每年该协会依照其组织章程于全球定期举办区域论坛和年会进行经验交流及技术讨论，并组建工作小组制定业界标准建议及出版最佳实践方案。
1980年该协会在联合国的国际海事组织中取得观察员地位，除协作修定IGC Code和IGF Code外，也会代表会员于会议中提供技术和产业建议。截止2022年1月，该协会共有218个会员、分别来自50个国家，覆盖全球90%以上液化天然气运输业及50%以上液化石油气运输业。
国际气体船运输与码头经营者协会设有常务委员会（General Purposes Committee，简称 GPC）、环境小组委员会（Environment Sub-committee，简称 ESC）及人为因素委员会 （Human Element Committee，简称 HEC）和相关下属工作小组。该协会也设有秘书处以协助会员进行会议和撰写出版物。
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