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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。

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毛泰时号肖岳。和名名乘读谷山亲方盛泰，琉球国毛氏座喜味殿内的系祖。毛国鼎的后裔，琉球毛氏豊见城殿内五世毛继祖的儿子。母亲向氏。泰时于万暦二十五年（1597年）丁酉五月十三日生。万历三十七年，得到里之子的爵位。四十一年，获得佩戴黄冠的权利。天启二年，任豊见城间切保荣茂地头职。崇祯元年，作为使节庆贺明思宗朱由检登极的庆贺使出使大明。翌年三月从水路出发，由福建进入大陆。至崇祯四年六月才回到琉球。其后担任各地的地头。康熙六年逝世，时年七十一。他的儿子毛思礼早卒、毛思义继承他的座喜味殿内。

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御史中丞刘休向齐武帝推荐傅昭，永明初年，傅昭担任南郡王侍读。南郡王萧昭业继承帝位，南郡王旧部下因为皇帝之故争权，只有傅昭、宗夬保身守正，没有参与权力，最后没有陷入祸难。齐明帝即位，以傅昭为中书通事舍人。官至临海王萧昭秀属下车骑记室参军，历任长水校尉、太子家令，晋安王萧宝义属下骠骑咨议参军。担任尚书左丞、本州大中正。

萧衍东征，平定建康，召傅昭为骠骑录事参军。梁朝建立，傅昭转任给事黄门侍郎，领著作郎。之后，兼御史中丞，黄门、著作、中正如故。504年（天监三年），兼五兵尚书，参予选事。505年（天监4年），正式担任五兵尚书。507年（天监六年），转任左民尚书，未拜，出为建威将军、平南安成王长史、寻阳郡太守。508年（天监七年），入朝为振远将军、中权长史。509年（天监八年），转任通直散骑常侍，领步兵校尉，复领本州大中正。511年（天监十年），再为左民尚书。

512年（天监十一年），出为信武将军、安成郡内史。513年（天监十二年），入朝为秘书监，受号后军将军。515年（天监十四年），转任太常卿。518年（天监十七年），出为智武将军、临海郡太守。521年（普通二年），入朝为通直散骑常侍、光禄大夫，领本州大中正。领秘书监。524年（普通五年），转任散骑常侍、金紫光禄大夫，中正如故。528年（大通二年）九月，去世。享年七十五岁，谥号贞子。

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