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在生物学和生态学中，非生物因子（abiotic factor）或非生物组分（abiotic component(s)）是指环境中影响生物体的化学和物理部分，是生态系统的一部分。与生物相关的非生物因子和现象支撑了生物圈。
在生物学和生态学中，非生物因子包括影响生物体中生长，维持和繁殖方面的物理条件和非生物条件。其中包括由生物从环境中取得来利用的物质、或从环境中摄取的必需养分。
一个生态系统的所有非生物成分都可被称为非生物因子，如空气和水是非生物因子。
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里普列克山口（Lipulekh Pass）又称为强拉山口（藏语拼音：Lanag La；威利：Byang-la），海拔5334米（17,500英尺），位于中国、印度、尼泊尔三国交界处，中国西藏阿里地区普兰县县城的西南部约30 km，是喜马拉雅山脉的一个山口。连接中国西藏普兰县和印度北阿坎德邦库马盎地区，属于古代丝绸之路的一个分支，自古以来，里普列克山口两侧的边民，越过该山口进行易货贸易。这里也是印度教教徒前往普兰县的玛旁雍错及冈仁波齐神山朝圣的必经之路。印度的Indo-Tibetan Border Police在此山口印度一侧设有一个边防哨所。
1992年，中印两国政府签署协议，重新开放里普列克口岸以利两国边民进行跨境贸易（该口岸1962年中印边界战争之后被关闭）。目前，里普列克口岸每年六月到九月开放，
印度出口的货物有古尔粗糖、大豆、烟草、香料、面粉、咖啡、植物油， 印度酥油（Ghee）和各色消耗品；而印度主要进口羊毛、passam、绵羊、山羊、 硼砂、牦牛尾巴、chhirbi（黄油）和生丝。
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三埤车站是位于台湾高雄市路竹区、隶属于台湾铁路管理局纵贯线的一座铁路车站，现在已经遭到废止。
最早于1950年时，台湾省议会议员朱万成、黄占岸、黄国秀和朱清景等人则提议在三埤车站设置简易候车室以及安排售票员等措施。其后在1953年3月1日时，台湾铁路管理局为了便利旅客乘车而在路竹车站与冈山车站间增设三埤车站，该车站等级为招呼站并且只停靠汽油客车。然而由于营运期间由于乘客人数相对稀少以及搭配台铁柴油客车停驶之政策，大约在1970年至1971年时三埤车站遭到裁撤，不过废站后部份月台仍然被保存下来。
三埤车站营运时为不派遣铁路车站员工驻守以及协助办理行车业务的招呼站，并且仅供汽油客车和柴联车停靠。三埤车站本身是一个地面车站，而主要结构为两座分别位于平交道两侧的侧式月台，到了今日尽管遭到裁撤后仍然能够分辨水泥砖造的月台遗迹。另外三埤车站的月台还设计成位于平交道两侧，其中海侧月台位于平交道北方、而山侧月台则位于平交道南方。
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