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最初提出引入高铁的是1980年代的铁道大臣马达夫·拉奥·辛迪亚。调查结果显示，建设费用巨大，以及乘客无法负担与原有线路相比高额的运费，这是不现实的。
1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。
2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。
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卡尔维斯塔（Kalvesta）为位在美国堪萨斯州芬尼县的非建制地区。该镇邻近K-156 (Kansas highway)，沿著此公路往北北东方向约mi可到达锡马龙。
卡尔维斯塔这个地名源自希腊语「kalos」，其意为「美丽的」，另外维斯塔（Vesta）乃炉灶和家庭的罗马女神。
卡尔维斯塔的邮政局于1880年代设立，直到1998年结束营运。
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* 美国职棒坦帕湾光芒（2008年－2010年）
* 美国职棒迈阿密马林鱼（2011年），季后参与委内瑞拉联盟Tigres de Aragua
* 美国职棒底特律老虎队（2012年－2013年，两年皆上过大联盟）
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