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据说毕阿斯写过一篇两千行的诗歌，内容描述伊奥尼亚的兴起与繁荣。
1819年4月阿图尔·叔本华在他的旅行日记中写道：“在 梵蒂冈博物馆的哲学家大厅，有一座上面有铭文“大多数人都是坏人”的胸像，这一定是他的格言。”
在光荣游戏《大航海时代IV PORTO ESTADO》中，通过组合毕阿斯的货币地图，可以找到东南亚的霸者之证。
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贵南客运专线，又称贵南高铁，是一条连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市的高速铁路。全长约512公里，其中新建线路482公里，设计行车时速350公里，是中国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”中的包（银）海通道组成部分，预计2023年全线建成通车。
贵南客运专线北起贵阳北站，南至南宁东站，途径贵州省都匀市、独山县、荔波县，广西壮族自治区环江县、金城江区、都安县、马山县、武鸣区。正线全长约482公里，其中贵州段长约199.3公里，广西段长约281.5公里，建成后南宁到贵阳将控制在两个小时内。
2021年7月26日，贵南高铁最长隧道顺利贯通。10月27日，广西段无砟轨道工程正式启动。11月22日，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道。
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盐引又称盐钞，是宋代的取食盐的许可证，盐商必须向朝廷支付费用以取得盐引，始可以合法贩售食盐。
盐引最早始于北宋，南宋沿用。《宋史·通货志》，“盐引每张，领盐116.5斤，价6贯。”盐引法沿用至明清两朝。明初盐商须赴边塞纳粮，再由官府酬给盐引，称之开中法。晋商以山西地缘优势，获利万巨，盐商形成行帮，称为“纲”。弘治五年（1492年），不再行开中制，转变为折色法，即直接用白银换盐引。晋商多在北疆纳粮换盐引，因此受到打击，再也无法控制盐引，“山陕富民多为中盐徙居淮浙，边塞空虚”。反倒是徽商多居扬州，以地缘近两淮盐场，遂渐取代晋商，开始富甲天下。明朝两淮盐引分成“存积”、“常股”两类。《明史·食货志》称“凡中常股者价轻，中存积者价重，然人甚苦守支，争趋存积，而常股壅矣”。明代盐引上书写盐商的姓名、地望。有不少宣称是盐引持有者的子孙的人，因此必须防止虚冒。
清代沿用盐引，由户部印发的称盐引，由各地盐政所发的称盐票。《清史稿·食货志四》记载：“近来栈盐出湖，皆在西坝改捆，大包重百三十斤，盐票不符。”乾隆三十三年（1768年）爆发两淮预提盐引案，纪晓岚被牵涉在内，最后贬戍新疆。
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