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* 永久六年四月三日（1118年4月25日）改元元永。
* 元永三年四月十日（1120年5月9日）改元保安。
* 政和（1111年正月至1118年十月）：宋—宋徽宗赵佶之年号
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另外，本站东端设有一组双存车线。该存车线可用于折返新沙方向的列车。在13号线因2020年5月22日的暴雨停运后，同月29日13号线鱼珠至沙村段率先恢复运营时，便使用该存车线折返全部列车，以本站作为13号线的临时终点站，直至6月13日全线重开运营。
沙村站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
本站最早出现在2003年的地铁规划方案中，为5号线的一站。之后该方案局部修改，本站成为当时14号线的中途站。随后在2008年方案中，原14号线被分拆重组成多条线路，最终本站确定成为13号线的中途站，并随13号线首期动工兴建。
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两个车站只位于一个街区之隔，但77年来两站都没有任何连接。1981年，MTA将此站IND部分与其他69个车站列为最糟糕的地铁站。然而，2005年计划翻新12个地铁站的计划，包括两个杰伊街-都会科技车站，被无限期押后。
2007年3月批出了车站翻新的合约大都会运输署兴建了一条长175英呎的转乘通道，作为其2005－2009年度资金计划的一部分。该项1亿6450万美元计划同时将车站改建为符合美国残疾人法案标准以及改善上夹层的外观 。2010年12月10日转乘通道开通时，综合体启用现时名称。转乘通道预计每日有大约35,000名乘客受惠。
2009年在此站安装的艺术品名为「Departures and Arrivals」，由本·斯奈德制作。此艺术品包括长173英呎的玻璃马赛克，描绘了不同动物，包括欧椋鸟、麻雀、狮子鱼、鹦鹉、虎甲虫以及锦鲤鱼，作为MTA交通艺术计的的一部分，在车站综合体翻新时安装。
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