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凉风坳隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。自西向东为凉风坳一号隧道，长1650米；自东向西为凉风坳二号隧道，长1580米。双向两洞并不平行，西端较为靠近，向东逐渐远离，之间有横洞相连。

受横断山区地形限制，攀枝花市的城市街区分散为一些相对独立的片区聚落，西区与城区其余部分分离较远。从前东区和西区之间的交通完全依赖江南四路（今金沙江大道西段）和平江东路（今苏铁东路），两条路通过新庄大桥对接。此两路同时作为310省道（宁华路）的组成部分，承载过境交通，是滇西北地区与川西南、滇中的重要通道。一旦遭遇地质灾害或交通事故而断道，影响范围极广。凉风坳隧道与炳草岗大桥的建成通车，大大改善了这一交通瓶颈。

包括凉风坳隧道、炳草岗大桥在内的整个弄清公路（弄弄坪东路、弄弄坪中路、弄弄坪西路）整体为一个收费还贷公路项目，初期计划设2个收费站，分别在东区炳草岗大桥北和西区凉风坳。此举引起广泛争议，后因两收费站距离不足等原因，收费未及实施即被叫停。凉风坳收费站尚未建设，已建成的炳草岗大桥北收费站后被拆除。2004年，弄清公路被纳入《攀枝花市路桥车辆通行费年费加次费征收管理办法》，从2005年1月1日起与攀枝花市另外3条公路合并收取年费加次费。2009年后随着全国燃油税改革的推进，各地逐渐取消二级及以下公路收费，取消路桥车辆通行费的呼声日高。四川省最终在2013年1月1日0时起取消政府还贷二级公路收费，包含凉风坳隧道在内的攀枝花市路桥车辆通行费正式取消。

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香港冠军骑师（Hong Kong Champion Jockey），是每年香港赛马马季结束时，香港赛马会颁发的一个奖项，颁发给全季赛事胜出头马最多的骑师。香港赛马1971年上半年前是业余赛马年代，1971至1972年度马季开始全面职业化。现为冠军人马奖其中一个奖项，于每个马季结束之时颁发。

自香港赛马职业化至今，赢得冠军骑师次数最多的骑师为韦达，由2000至2001年度马季至2012至2013年度马季连赢13次，故他亦有「十三少」之称。排名第二的是摩加利及马佳善，各赢得7次；告东尼及潘顿则皆以6次位列第四。

历届冠军骑师（职业时代；1971/1972马季起）

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1786年通过了一项补充法，康沃利斯勋爵被任命为总督，他后来成为英属印度控制董事会和主席团授权下有效的统治者。皮特印度法案设立的宪法并没有发生任何重大变化，直到在1858年该公司在印度的统治结束。

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